Airbus (Uçak) ✈️

Airbus SE** , Avrupa merkezli çok uluslu bir havacılık şirketidir. 2019 itibarıyla Airbus, dünyanın en büyük uçak üreticisi ve en çok uçak siparişi alan şirketidir. Kurumsal merkezi Hollanda’da bulunan şirketin hisseleri Fransa, Almanya ve İspanya’da işlem görür. Airbus, tasarladığı ve ürettiği sivil ve askeri uçakların dünya genelinde satışını yapar. Uçaklar hem Avrupa Birliği içinde hem de diğer ülkelerde üretilir. Şirketin üç ana bölümü vardır: ticari uçaklar, savunma ve uzay, helikopterler.

Şirketin sivil havacılık bölümünün merkezi Fransa’nın Toulouse şehrindedir. Üretim tesislerinin çoğu Avrupa Birliği’nde (Fransa, Almanya, İspanya) bulunmakla birlikte Çin, İngiltere ve ABD’de de tesisleri vardır. Son montaj işlemleri Fransa’nın Toulouse, Almanya’nın Hamburg, İspanya’nın Sevilla, Çin’in Tianjin ve ABD’nin Mobile, Alabama şehirlerinde yapılır. Şirket, dünyanın ilk ticari dijital fly-by-wire uçağı olan Airbus A320’nin ve dünyanın en büyük yolcu uçağı olan A380’in üretimini ve satışını yapar.

Airbus, Hollanda’nın Leiden şehrinde kayıtlı bir şirket olmakla birlikte Toulouse’daki genel merkezden yönetilir. Hisseleri Fransa, Almanya ve İspanya’da işlem görmektedir. Şirket CEO Guillaume Faury tarafından yönetilmektedir ve Euro Stoxx 50 borsa endeksinin bir bileşenidir.

A320 modeli denilen ve A318, A319, A320 ve A321 modellerini kapsayan seri Almanya’nın Hamburg kentinde montajlanırken diğer modeller Fransa’da montajlanmaktadır. Her seride ayrı dağılım göstermekle birlikte genelde:

• Gövdeden Almanya,
• Elektronik aksamından ve iniş takımlarından Fransa,
• Kanatlardan Birleşik Krallık,
• Kanat Parçalarından, uçuş yüzeylerinden Hollanda ve
• Kapı gibi aksamlarından ise İspanya sorumludur.

İlk üretilen model A300’tür, daha sonra bunu sırasıyla A310, A320 , A330, A340 ve en son A380 izlemiştir. Ayrıca A350 XWB modeli de tasarlanmış ve hizmete sunulmuştur.

Kaynak: Wikipedia

Airbus Mart’ta THY ve Pegasus dahil 63 uçağı teslim etti​

Avrupalı uçak üreticisi Airbus’ın Mart ayında 63 uçak teslimatı yaptığı açıklandı.

Şirket geçtiğimiz Mart ayında 32 müşterisine toplam 63 uçak teslim ederken 3 aylık dönemde ise 45 müşterisine 142 uçak teslimatı gerçekleştirdi.

Pegasus Havayolları ve Türk Hava Yolları da Mart ayında Airbus’tan birer adet uçak teslim aldı. Pegasus bir adet A321neo teslim alırken THY ise bir adet A350 tipi yolcu uçağını filosuna kattı.

Airbus, Nisan 2024’te 51 Sipariş Alırken, 61 Uçağı Müşterilere Teslim Etti​

Airbus, Nisan 2024’e dair güncel verilerini paylaştı. Bu ay içinde şirket, 51 yeni uçak siparişi aldı ve 61 uçağı müşterilere teslim etti.

Siparişler:

Nisan ayında Airbus, toplam 51 yeni uçak siparişi aldı. Bu siparişler arasında British Airways tarafından 3 adet A320neo ve 2 adet A321neo, Japan Airlines tarafından 1 adet A350-900, ve açıklanmayan bir müşteri tarafından 51 adet A321neo bulunuyor.

Teslimatlar:

Airbus, Nisan 2024’te toplamda 61 uçağı müşterilere teslim etti.

1. Air Corsica’ya 1 adet A320neo
2. Air France’a 2 adet A350-900
3. Air India’ya 1 adet A320neo
4. Azul’a 1 adet A320neo
5. Breeze Airways’e 1 adet A220-300
6. British Airways’e 1 adet A321neo
7. Cebu Pacific’e 1 adet A320neo
8. Chengdu Havayolları’na 1 adet A320neo
9. Chengdu Havayolları’na 2 adet A321neo
10. Çin Havayolları’na 1 adet A321neo
11. China Eastern Airlines’a 1 adet A320neo
12. China Southern Airlines’a 2 adet A321neo
13. Condor’a 1 adet A320neo
14. Delta Air Lines’e 1 adet A220-300
15. Delta Air Lines’e 4 adet A321neo
16. Delta Air Lines’e 1 adet A350-900
17. easyJet’e 3 adet A320neo
18. easyJet’e 1 adet A321neo
19. Frontier Airlines’a 3 adet A321neo
20. IndiGo’ya 1 adet A320neo
21. ITA Airways’e 1 adet A220-300
22. ITA Airways’e 2 adet A320neo
23. ITA Airways’e 1 adet A330-900
24. JetBlue Airways’e 1 adet A321neo
25. JetSmart’a 2 adet A320neo
26. Korean Air’e 1 adet A321neo
27. Lufthansa’ya 1 adet A350-900
28. Peach’e 1 adet A320neo
29. Pegasus Havayolları’na 1 adet A321neo
30. SAS’a 2 adet A320neo
31. Saudia’ya 1 adet A321neo
32. Singapur Havayolları’na 1 adet A350-900
33. Sky Airline’a 2 adet A321neo
34. Spirit Airlines’a 1 adet A320neo
35. Spirit Airlines’a 1 adet A321neo
36. Sunclass Havayolları’na 1 adet A321neo
37. Swiss’e 1 adet A320neo
38. Transavia’ya 2 adet A321neo
39. Transavia France’a 2 adet A320neo
40. Türk Hava Yolları’na 1 adet A321neo
41. United Airlines’a 1 adet A321neo
42. Wizz Air’e 3 adet A321neo

Airbus’un Nisan 2024’teki başarılı faaliyetleri, şirketin global pazardaki gücünü ve müşteri talebine olan yanıt kapasitesini yansıtmakta.

Airbus, gelecek aylarda da benzer başarıları sürdürmeyi ve müşterilerine yüksek kaliteli hava taşımacılığı çözümleri sunmayı amaçlamakta.

Kaynak: Airline Haber

Airbus Beluga Transport: Yeni Havayolu Şirketi ile Yeni Bir Dönem Başlıyor​

Havacılık dünyası, eşsiz tasarımı ve devasa kargo kapasitesiyle tanınan Airbus Beluga’nın artık kendi havayolu şirketine sahip oluyor. Airbus Beluga Transport adı verilen bu yeni havayolu şirketi, büyük boyutlu ürünlerin taşınmasına odaklanacak.

Beyaz Kutup Balinası: Beluga​

Orijinal filo resmi olarak Airbus Super Transporter olarak adlandırılsa da, halk arasında Beyaz Kutup Balinası’na benzemesi nedeniyle Beluga olarak biliniyor. Bu özel uçaklar, Airbus uçaklarının büyük bölümlerini fabrikalardan son montaj hatlarına taşımak için tasarlandı.

Beluga XL: Yeni Nesil​

Beluga’nın yerini alan Beluga XL, modern bir A330 platformuna dayanıyor. Airbus A350’nin her iki kanadını bile taşıyabilecek kadar büyük olan Beluga XL, daha fazla verimlilik ve kapasite vaat ediyor.

Hizmet Süresinin Sonu ve Yeni Dönem​

Beluga ST’lerin yaklaşık yirmi yıllık hizmet süresi sona eriyor ancak Beluga XL’in yanı sıra biri Airbus bünyesinde hizmetine devam edecek. Diğerleri dış müşterilere hizmet verecek ve özel projeler için kiralanacak.

Büyük Boyutlu Kargo Taşımacılığı​

Airbus Beluga Transport, geleneksel kargo uçaklarına sığmayan büyük boyutlu parçaların taşınması için nadir bir çözüm sunuyor. Beluga’nın kargo bölümü, standart kargo uçaklarından önemli ölçüde daha büyük.

Zorluklar ve Beklentiler​

Beluga’yı işletmek, büyük kafası nedeniyle rüzgarlı koşullarda hassas davranışlar gerektiriyor ve özel pilot eğitimi gerektiriyor. Ayrıca menzili sınırlı olduğundan transatlantik uçuşlar için yakıt ikmali molaları gerektirebilir.

Airbus Beluga Transport, standart ticari nakliye hizmetleriyle rekabet etmek yerine, büyük ve karmaşık ürünlerin taşınmasında bir niş oluşturmayı hedefliyor. Bu yeni havayolu şirketi, benzersiz uçaklardan etkilenenler için heyecan verici bir gelişme olabilir.

Kaynak: Airline Haber

Airbus’tan tedarikçilere destek sözü​

Avrupalı uçak üreticisi Airbus, üretimde zorluk yaşayan tedarikçilere destek sağlıyor. Airbus’ın Sivil Havacılık Bölümü Başkanı Christian Scherer, Wirtschaftswoche dergisi ile yaptığı son röportajda, “Eğer bir uçak teslim edilemezse, bazı ortak şirketlerimize teknoloji ve satın alma desteği gibi konularda yardım etmek zorundayız” dedi.

Scherer, Airbus’ın tedarikçilere nasıl destek sağladığını açıklayarak, “Ham maddeleri satın alıyoruz ve ardından bunları toplu alım fiyatımızla tedarikçilere veriyoruz. Bunun yanı sıra, verimliliklerini artırmalarına yardımcı olmak için yüzlerce uzmanımız çeşitli tedarikçilere destek sağlıyor” dedi. Airbus’ın bu hamlesi, tedarik zincirindeki aksaklıkların önüne geçmek ve üretim süreçlerinin aksamadan devam etmesini sağlamak amacıyla atılmış önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

Üretim Süreçlerinde İyileştirme

Airbus’ın tedarikçilere sağladığı bu destek, sadece finansal yardım ile sınırlı kalmıyor. Şirket, aynı zamanda tedarikçilerin üretim süreçlerini iyileştirmeleri için gerekli teknolojik desteği de sunuyor. Bu sayede, tedarikçilerin üretim kapasiteleri artırılırken, maliyetler de düşürülüyor. Airbus’ın bu proaktif yaklaşımı, havacılık endüstrisindeki diğer büyük oyuncular için de örnek teşkil ediyor.

Verimlilik Artışı İçin Uzman Desteği

Airbus’ın bünyesinde bulunan yüzlerce uzman, tedarikçilerin daha verimli çalışabilmesi için sahada aktif olarak görev yapıyor. Bu uzmanlar, tedarikçilerin üretim süreçlerini analiz ederek, iyileştirme alanlarını belirliyor ve gerekli desteği sağlıyor. Bu kapsamlı destek, tedarikçilerin karşılaştığı sorunların hızlı ve etkili bir şekilde çözülmesini mümkün kılıyor.

Christian Scherer, Airbus’ın tedarik zincirine derinlemesine müdahale ederek, tüm paydaşlarıyla birlikte daha sağlam ve sürdürülebilir bir üretim ağı oluşturmayı hedeflediğini belirtti. Bu strateji, Airbus’ın üretim süreçlerinin aksamadan devam etmesini ve müşterilere zamanında teslimat yapılmasını sağlamak için kritik bir öneme sahip.

Kaynak: Airport Haber

Airbus’ın Yıllık Teslimat Hedefi Tehlikede mi? Mayıs Ayında %16 Düştü​

Mayıs ayında uçak teslimatı %16 düşüş gösteren Airbus’ın teslim edebildiği uçak sayısı 53 adetle sınırlı kaldı. Airbus, Mayıs ayında geçen yılın aynı ayına göre %16 düşüşle 53 uçak teslim ettiğini ve 1 Ocak’tan bu yana teslim edilen uçak sayısının 256’ya ulaştığını bildirdi.

Airbus, 2024 yılının tamamında 800 teslimat hedefliyor. Jefferies analisti Chloe Lemarie, yayınlanan 53 teslimat rakamını bir “gerileme” olarak nitelendirdi. Lemarie, Mayıs ayının Airbus’ın sekiz dar gövde montaj hattından ikisine sahip olduğu Fransa’da hafta içi tatil günlerinin çokluğundan etkilendiğini ve Airbus’ın bu çeyrekte istikrarlı teslimatlara ulaşmak için “önemli bir telafi” gerçekleştirmesi gerektiğini söyledi.

Airbus bu yıl şimdiye kadar net toplam 237 uçak sattı. Bu rakamlar, Airbus’ın teslimatlarını artırmak ve yıllık hedeflerine ulaşmak için önümüzdeki aylarda daha yoğun bir çalışma yapması gerektiğini gösteriyor.

Aşağıdaki tabloda sipariş ve teslimat özeti (numaralar Mayıs 2024 sonu itibarıyla geçerlidir):

Mayıs 2024 teslimatları:

• 34 müşteriye 53 teslimat

Mayıs 2024 brüt sipariş sayısı:

• 27

Bugüne kadar 2024 teslimatı:

• 58 müşteriye 256 teslimat

*Veriler, AI faaliyet kiralaması kapsamında Air Belgium’a teslim edilen 2 A330-900 hariçtir.

Kaynak: Airline Haber

Airbus 2024 için uçak teslim hedefini düşürdü​

Avrupalı havacılık devi Airbus, tedarik zinciri sorunları nedeniyle 2024 yılında daha önce planlanandan daha az uçak teslim edeceğini söyledi. Airbus ayrıca uydu işi için 900 milyon euro tutarında bir gider kaydedeceğini açıkladı.​

Yapılan açıklamada, “Ticari uçaklarda Airbus, özellikle motorlar, hava yapıları ve kabin ekipmanlarında süregelen belirli tedarik zinciri sorunlarıyla karşı karşıya” denildi.

Şirket, yılın başında 800 olarak öngördüğü ticari uçak teslimatını 2024 yılında 770 civarında gerçekleştirmeyi planladığını açıkladı.

Geçen yıl 735 ticari uçak teslim etti​

Teslimatlar Airbus’ın mali durumu için kilit önem taşıyor zira Airbus uçakları müşterilere teslim ettiğinde ödeme alıyor.

Airbus ayrıca Uzay Sistemleri yönetim ekibinin tüm programları kapsamlı bir şekilde gözden geçirdiğini ve 900 milyon avroluk masrafı ilk yarı kazançlarına yansıtmaya karar verdiğini açıkladı.

Söz konusu masrafın “esas olarak belirli telekomünikasyon, navigasyon ve gözlem programlarının ömrü boyunca program, iş yükü, kaynak, risk ve maliyetlere ilişkin güncellenmiş varsayımlarla ilgili olduğu” belirtildi.

Airbus ayrıca 2024 yılı işletme kazancı tahminini 5,5 milyar euroya düşürdü, daha önce 6,5-7,0 milyar euro arasında öngörüyordu.

Geçen yıl 4,6 milyar euro faaliyet kârı (faiz ve vergi öncesi kâr) elde etti.

THY, 355 adet uçak siparişi vermişti​

Türk Hava Yolları (THY), Airbus firmasıyla geçtiğimiz yıl 355 adet yeni nesil uçak alımı için anlaşıldığını duyurmuştu.

THY Basın Müşavirliğinden yapılan açıklamada; “Airbus firmasına verilen siparişle birlikte THY, 250 adet A321 Neo tip uçak (150 adet kesin sipariş ve 100 adet satın alım hakkı) ile 105 adet A350 serisi (60 adet kesin sipariş, 20 adet satın alım hakkı bulunan toplam 80 adet A350-900, 15 adet kesin sipariş A350-1000 ve 5 adet kesin sipariş, 5 adet satın alım hakkı bulunan toplam 10 adet A350-Freighter) uçağı filosuna katacak” denmişti.

Kaynak: Dünya Gazetesi

Airbus 2024’ü kurtarmak istiyor​

Tedarik zincirindeki baskılar ve genel ekonomik durum nedeniyle Airbus, 2024 yılını güvende geçirmek için bazı değişikliklere gidecek. Buna şirket içi bazı pozisyonları kapatmak da dahil.

Dünyanın en büyük uçak üretim şirketlerinden biri olan Airbus, jet üretim hedeflerini kısmak zorunda kaldı. Şirket, 2024 ve sonrasında uçak üretim ana işindeki performansını artırmak adına maliyet kesintileri yapacak. Öte yandan şirket, işten çıkarmalar da gerçekleştirecek.

Atılacak adımlarla uçak başına maliyetlerdeki artış incelenecek.

CNBC’nin haberine göre Airbus’ın CEO’su Christian Scherer, çalışanlarına bir yazı gönderdi ve bazı pozisyonların kaldırılacağını açıkladı. Scherer, genel pozisyon sayısının sınırlandırılacağını söylerken, ‘geleneksel’ bir işten çıkarma planlamadıklarını da belirtti.

Maliyetlerin inceleneceğine dikkat çeken Scherer, şirket stratejisinde bir değişiklik olmayacağını da sözlerine ekledi.

Bir Airbus sözcüsü konuya ilişkin yorum yapmasa da bir performans iyileştirme planının masada olduğunu doğruladı.

Sözcü, “Tedarik zincirindeki devam eden baskı ve genel karmaşık ekonomik durum göz önüne alındığında, çabalarımızı temel konulara yoğunlaştırmamız gerekiyor” açıklamasını yaptı.

Kaynaklara göre Scherer, yazıda Boeing’in devam eden kurumsal ve endüstriyel krizinin Airbus’ın başlıca rakibini daha iyiye doğru değişmeye zorlayacağını öngördü. Ayrıca Çin’in güçlü devlet desteğine ve büyük bir iç pazarla rekabette istikrarlı bir şekilde yükselişte olunduğuna dikkat çekti.

Hedef 2024’ü kurtarmak​

Kaynaklar, Ocak ayında baş ticari yöneticilikten uçak üretim CEO’luğuna terfi eden Scherer’in son dönemdeki üretim sorunlarından birkaç önemli tedarikçisini sorumlu tuttuğunu aktardı. Ancak, şirketin temel endüstriyel faaliyetlerinin de gerilediğini kabul ettiği biliniyor.

Geçtiğimiz ay Airbus, motor, iç mekan ve bazı aeroyapılardaki eksiklikleri gerekçe göstererek teslimat tahminlerini düşürürken, üretim artışını da yavaşlattı.

Şimdi şirketin hedefi 2024’ü kurtarmak.

Kaynaklar, üretimde planlanan artışlarla birlikte genel personel sayısının azaltılmasının, beyaz yakalı pozisyonlar ve bazı ikincil projeler üzerinde baskı yaratacağını gösterdiğini söyledi.

Kaynak: CNBC-e

Airbus, 42.430 Yeni Uçak Teslimatı Planlıyor​

Airbus, hava yolculuğunun geleceği hakkında önemli bir tahmin yaptı. 2024’ün ilk yarısında yayınladığı yıllık raporda, önümüzdeki 20 yıl içinde dünya genelinde uçak talebinin iki katına çıkacağını açıkladı. Şirket, toplamda 42.430 yeni uçak teslimatı yapmayı planlarken, özellikle Asya ve Orta Doğu pazarlarında büyük bir büyüme beklediğini belirtti.

Airbus, küresel uçak filosunun 48.230 uçağa ulaşacağını öngörüyor ve bu rakam, önceki tahminlere göre %4 daha yüksek bir beklentiyi işaret ediyor. Şirketin uzun menzilli tek koridorlu A321XLR uçağının yakında onay alması beklenirken, Boeing de 737 MAX’ın daha uzun menzilli versiyonunu geliştirmeye devam ediyor.

Asya’nın Yükselen Ekonomisi ve Havacılık Sektörü​

Raporda, Asya’nın yükselen ekonomileri, Hindistan ve Çin’in hava trafiğindeki büyümenin uçak talebini yönlendiren ana etmenler olduğu belirtiliyor. Özellikle Çin’in iç hat trafiğinin ABD’yi geçerek dünyanın en büyük iç hat pazarına dönüşeceği öngörülüyor. Ayrıca, geniş gövde uçaklara olan talebin Güney Amerika ve Kuzey Amerika’da da hızla artacağı ifade ediliyor.

Havacılık endüstrisinin, iklim değişikliği konusundaki eleştirilerle karşı karşıya olduğu ve yeni uçakların daha düşük emisyon sağlaması gerektiği de raporda vurgulanıyor. Airbus’ın bu öngörüleri, sektördeki büyüme ve çevresel sürdürülebilirlik dengesi açısından önemli bir yol haritası sunuyor.

Kaynak: Airline Haber

Airbus’ın uzun menzilli tek koridorlu uçağı A321XLR EASA’dan sertifika aldı​

CFM LEAP-1A motorlarıyla güçlendirilen Airbus A321XLR, Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı’ndan (EASA) Tip Sertifikasını alarak yeni uçağın yaz sonunda hizmete girmesinin önünü açtı. Bu uçak, özellikle kıtalararası uçuş yapmayı hedefleyen düşük maliyetli havayolu şirketleri tarafından merakla bekleniyor.

Menzili 8 bin 695 kilometre​

Koltuk kapasitesi 220’ye kadar çıkan uçağın menzili 8 bin 695 kilometre (4 bin 700 deniz mili). Rakiplerine göre yakıt sarfiyatı yüzde 30 daha düşük olan uçak 11 saat havada kalabiliyor.

Normalde A321Neo’nun menzili 3500 deniz mili yani 6 bin 475 kilometre. XLR modeli, yaklaşık 16 tonluk ek yakıt kapasitesi ile maksimum kalkış ağırlığı 101 tona çıkartılarak uçuşlarını gerçekleştiriyor.

Tip Sertifikası, EASA İcra Direktörü Florian Guillermet tarafından A321XLR Baş Mühendisi Isabelle Bloy’a teslim edildi. Pratt & Whitney tarafından geliştirilen PW1100 motor versiyonunun sertifikasyonunun 2024 yılının sonlarına doğru yapılması planlanıyor.

Airbus Ticari Uçaklar işletmesi CEO’su Christian Scherer, sertifika ile ilgili olarak şunları söyledi:

“Pazara yeni değer getiren, havayolu müşterilerimiz ve yolcularımızın olanaklarını genişleten, farklılaştırılmış bir ürün olan A321XLR sertifika aldı. Uzun menzili ile A321XLR, müşterilerimize doğal büyüme fırsatları sunan bir uçak olacak”

Scherer, “Sertifikayla önemli bir kilometre taşına ulaştık. Bir sonraki adım, uçağı dünya çapındaki müşterilerle ilk ticari görevlerine hazırlamaktır. XLR müşterileriyle, uçağın filolarına entegrasyonunu desteklemek için çalışmayı sabırsızlıkla bekliyoruz” dedi.

Testler iki yılda tamamlandı​

İlk A321XLR, ilk uçuşunu Haziran 2022’de tamamladı. Bunu, üç test uçağını kapsayan kapsamlı bir test programı izledi. Şu ana kadar 500’den fazla Airbus A321XLR siparişi verildi.

Kaynak: Tolga Özbek . com