Bu başlıkta tasarım hatalı eksik olması gereken vs. kavşak veya yolları paylaşabilirsiniz.
Ben ilk olarak Eski Santral Garaj şuan ise Kent Meydanı kavşağını söyliyeceğim.
Ben ilk olarak Eski Santral Garaj şuan ise Kent Meydanı kavşağını söyliyeceğim.
- Öncelikle F.Çakmak Caddesine çıkan araçlar Kent Meydanı Otobüs peronları ile Taksi durağı şeritlerine girip Fevzi Çakmak Caddesine girmeye çalışıyorlar. Normalde soldan girmeleri gerekirken kendilerini akıllı sanıp otobüs peronlarına giriyorlar. Sol kısımda 3 şerit var ek olarak 1 şerit taksi şeriti 2 şerit de otobüs şeridi bulunmakta.
Otobüs ve taksi şeritlerinin olduğu kısma her açıdan plakaları okuyabilecek asgari 5 tane EDS yerleştirilip o kısımdan araçların geçişinin engellenmesi gerekmekte.
Yolu tahliye eden 2 şeritli F. Çakmak Cd. ile 1 şeritli Darmstad Cd. olmak üzere toplam 3 şerit var. Mevcutta olan şeritler de 3 şerit olarak planlandığı için gelen trafiği eşit şekilde tahliye edebilir. Ama taksi ve otobüs şeritleri de kullanılınca fazladan 3 şerit oluyor. Toplam 6 şerit giren yolu 3 şerit ile tahliye etmeye çalışırken trafik huni gibi sıkışıp kalıyor. Sizde bu duruma çok kez denk gelmişsinizdir.
Bölgedeki Otobüs şeritinin girişinden çıkışına kadar olan kısım boyunca zemin komple sarı renge boyanıp “OTOBÜS ŞERİDİ” şeklinde şeridi belirtici yazı yazılmalı. Aynı şekilde taksi şeridine de aynısı yapılmalı. Yolun girişine Otobüs/Taksi hariç yasak yazısı asılıp muhtelif yerlere eds yerleşitirilmeli.
(Sarı çizgilerin arasında kalan bölge)
- Ek olarak Orta viyadüğün Kent Meydanı yönündeki en sağ şerit de sadece Otobüs Şeridi olarak düzenlenmeli. Sağ şeride sadece otobüsler giriyor zaten. Bu şeride sivi araç işgalleri engellenir böylece.
- Yalova yolundan İzmir yoluna dönüş şeridi için şeridi ayıran Refüjler koyulmalı ve lambalardan daha geriye koyulup sağa / düz gitme kararının erkenden verilmesi sağlanmalı. Merinos İstasyonu kavşağına benzer bir şekilde uygulanmalı.
- Yalova yolunun Kent Meydanı yönündeki lambaların şerit sayısı 5 den 4 e düşmeli. Ya da bir şeridin son 100 - 150 metresi Otobüs şeridi olarak düzenlenmeli. Huni etkisi azalması için. Birde şeritler olması gerekenden dar zaten.
- Yaya geçidi çizgileri adam akıllı belli olacak şekilde çizilmeli. Saçma konumdaki yaya geçitlerinin konumları düzeltilmeli.
- Şeritlerin nereye gittiği düzgün şekilde yola çizilmeli. Otobüs şeridi çizgileri Otobüs peronlarına sokmalı. U dönüşü şeridi U dönüşüne yönlendirmeli vs.
- Ankara Yolundan gelip Yalova Yoluna dönen Doğu Minibüsleri için düzgün peron yapılmalı. Sağa dönüş kısmına yapılan 2 şeridin sağ kısmındaki şeridin genişliği arttırılıp (1 şerit yolcu bekleyen diğeri sollayan için) 2 şeride çıkartılmalı. Yaklaşık 60 metrelik olan bu bölüme 6 - 7 minibüslük peron yapılmalı. Mevcutta Kuzey Minibüsleri için yapılan peronlar gibi. Bölgedeki bariyerler uygun şekilde 1 - 1,5 metre geri çekilip minibüse binenler için uygun yer açılabilir. Böylece Ankara yolundan Kavşağa girmek isteyenleri yolcu için bekleyen Doğu Minibüsleri engellemez. Buna ek olarak Uluyol Minibüs baş duraklarının alanı 2 - 3 katına çıkartılıp Çekirge Otobüs Baş durağı gibi bir şekle bürünmeli.
.
(Şekilde kayma olabilir. Peron için genişletme yukarı yöndeki kaldırımı küçültülüp sağlanabilir.)
Moderatör tarafında düzenlendi:
