 |
 |
|
|
|
|
Bunlar bu hattın tamamını yer altından yapsada bir yerden bir bağlantı sağlayacaklar ana hatta bence vagon giriş çıkışları bu yapılacak bağlantıdan sağlanacak mudanya yolundan yapabiler bağlantıyı
Normal şartlarda olmaması lazım ama 3.depo sahasını ve tamir atölyesini inşaa edeceklerini hiç sanmıyorum onu yapacaklarına ana hata bağlantı oluştururarak kısa yoldan çözüm üretebilirler maliyette azalmış olur benim tahminim böyle.
Heralde yeterli olur şuan alınacak 68 araçla beraber zaten 2 adet depo sahamız olacak bu araçlar çalı-demirtaş hattına göre alınıyor başka araç ihalesi yapacaklarını sanmıyorum sonrasında belki gürsuya uzanan hat yapılırsa o zaman bir depo sahası daha inşaa edilebilir.
Yapılacak depo şuanki kadar büyük olmasada yakın bir büyüklükte olacaktır.Verilen yer baya uzun yeni gelecek tüm vagonları alır tahminimce belki fazlasını o yüzden yeni bir depoya yakın zamanda ihtiyaç olacağını sanmıyorum.40 km lik hatta 138 adet vagona şuanki yettiyse 32 km hat ilavesiyle 72 km hatta 206 vagona 2 adet bakım deposu rahatlıkla yeter.
O iş kapandı artık tüm hatlar yer altıda olsa üstüde olsa hrs standardı olduğu için tek vagonlu sistem olarak devam edecek bir bütün halinde vagon alımı şuanki depo sistemine uygun olmayabilir.Ayrıca bir vagonun bakımı gerektiğinde bütün set bakıma girmek zorunda değil bu sistemde o yüzden daha çok işlerine geliyor öbür türlü komple seti bakıma çekmeleri gerek.
Kaynak:
Bursa için çok önemli bir yatırım olacak umarım 2029 sonunda binmek nasip olur.
Kesinlikle şuanki bursaray özelliklerinden farklı olmayacak başkanın konuşmasından hattın görsellerinden net şekilde anladığım bu benim hafif raylı olacağını zaten kendisi söyledi sadece tamamı yer altı olur fark o olur benim derdim ihale edilmesi
O başlar ya sorun olmazda bu hattı bu dönem ihale ettirmek gerek biraz yazıp durayım darlayayım belediyeyi yapın edin diye
Bakanlık Çalı-Demirtaş Metrosu’nu üstlenmeli
