İstanbul-İzmir Otoyolu / O-5 (Gebze-İzmir)

Berktuğ

Berktuğ

Moderatör
Moderatör
İstanbul-İzmir Otoyolu

Üst Yapı (19+300)-min
Genişletmek için tıkla ...

Yap-İşlet-Devret finansman modeliyle inşa edilen İstanbul-İzmir Otoyolu 384 km’si otoyol, 42 km’si bağlantı yolu olmak üzere toplam 426 km uzunluğundadır.

Tamamlanan kesimleri peyderpey hizmete sunulan otoyolun tamamı 4 Ağustos 2019’da açılmıştır.

Otoyolun en önemli kesimini Dilovası ile Hersek Burnu arasında inşa edilen ve İzmit Körfezi’nin iki yakasını bağlayan Osmangazi Köprüsü oluşturmaktadır. Mevcut yolu kullanarak bu kesimi geçmek bir buçuk saat, feribot ile geçiş 45~60 dakika iken Osmangazi Köprüsü’nü kullanarak körfez 6 dakikada geçilebilmektedir.

Otoyol ile; güzergâh 100 km kısalarak 8,5 saat olan İstanbul-İzmir ulaşımı 3,5 saate inmiş; yerleşim yerlerinin içinden geçen ve mevcut devlet yolunda oluşan aşırı yoğunluk azaltılarak kent içi trafiği rahatlatılmıştır.

Proje sayesinde Balıkesir ve Manisa illeri, İstanbul ve Bursa çevresindeki bölge kapasitesinin üzerine çıkmış sanayi yatırımlarının yeni çekim alanı haline gelmiştir.
İstanbul’dan 3 saat olan Bursa ulaşımı 1 saate düşürülmüştür.

Güzergâh üzerindeki iller ile çevre illerin mevcut sanayi üretimleri ve gelişen sanayi yatırım hammaddeleri karşılıklı olarak tüketim ve üretim merkezlerine kesintisiz otoyol konforuyla taşınmakta, İzmir Limanı başta olmak üzere Marmara Bölgesi limanları ve Çandarlı Limanı’na ulaştırılmaktadır.

İzmir ve Aydın illerinin turizm sezonunu uzatarak Çeşme, Foça, Dikili, Kuşadası, Selçuk, Didim, Bodrum ve Bergama gibi turizm merkezlerinin cazibesini artırmıştır.

Edirne-İstanbul-Ankara Otoyolu ile İzmir-Aydın, İzmir-Çeşme Otoyolu birleşerek Türkiye ekonomisinin omurgasını oluşturan Marmara ve Ege Bölgeleri tam erişme kontrollü otoyol ağı ile bağlanmıştır.
Kaynak:
Ziyaretçiler için gizlenmiş link,görmek için Giriş yap veya üye ol.
 
Son düzenleme:
  • Beğen
Tepkiler: Rafet ve Meksika
Bu otoyolun Bursa Batı Kavşağı ile Karacabey Kavşağı arasında inşaatı devam eden TEKNOSAB Kavşağı inşaatı (19.03.2024)

teknosab_kavsagi_19_03_24
 
Son düzenleme:
  • Beğen
Tepkiler: Meksika
Bayram tatili
4-14 Nisan 2024 tarihleri arasında İstanbul-İzmir Otoyolu’nu da 2 milyon 857 bin 657 aracın kullandığını açıklayan Uraloğlu, “Osmangazi Köprüsü’nden de 940 bin 908 araç geçişi oldu. Osmangazi Köprüsü’nden açıldığı günden bu yana bir günde en yüksek araç geçişin de bu Bayram döneminden gerçekleşti. 13 Nisan’da tam tamına 117 bin 537 araç Osmangazi Köprüsü’nü kullandı” dedi.
Genişletmek için tıkla ...
Kaynak: Ulaştırma Bakanlığı
 
Bakan Uraloğlu, “ Osmangazi köprüsünde garanti edilen geçiş sayısı 40 bindir. Şu andaki ortalama günlük 60 bindir. Sayının 1,5 katına geldik. Bayramda 13 Nisanda 117 bin araç geçti ve rekor kırıldı’'.
 
Son düzenleme:
Bu otoyolun Bursa’da transit geçişini sağlayacak yeni bir güzergah projesine yakında başlanacakmış. Böylece İstanbul’dan İzmir’e transit geçecekler Bursa’da gişelerde girdi-çıktı yapmayacaklar hayırlı uğurlu olsun.

Ziyaretçiler için gizlenmiş link,görmek için Giriş yap veya üye ol.
 
  • Beğen
Tepkiler: sezgin_ist
yiğit' Alıntı:
Bakan Uraloğlu, “ Osmangazi köprüsünde garanti edilen geçiş sayısı 40 bindir. Şu andaki ortalama günlük 60 bindir. Sayının 1,5 katına geldik. Bayramda 13 Nisanda 117 bin araç geçti ve rekor kırıldı’'.
Genişletmek için tıkla ...
Rekor kırılıyor ama devletin firmaya ödediği garanti ücret farkından hiç bahsedilmiyor. Kamulaştırma haricinde devletin kasasından bir kuruş bile çıkmayacak diye çıkılan yolda kasadan çıkan paranın hesabı ne zaman yapılır bilinmez
 
  • Beğen
Tepkiler: sezgin_ist

Astaris Gebze–Orhangazi–İzmir otoyolu hissesine alıcı arıyor​

Bloomberg’in konuya yakın kaynaklara dayandırdığı habere göre İtalya merkezli Astaris, Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolundaki yüzde 18,1 hissesini satmak istiyor ve satış için Lazard ile birlikte çalışıyor.​

Bir kaynağın verdiği bilgiye göre aralarında BAE, Çin, Avrupa’dan bazı altyapı fonlarının ve Türkiye’den bazı portföy yönetim şirketlerinin de olduğu 10 grup Astaris hissesine ilgi gösterdi. İlgilenen grupların niyet mektuplarını teslim etmesi için belirlenen süre 3 Haziran’da sona erdi. Aynı kaynağa göre bazı yatırımcılar niyet mektuplarında hisse değeri tekliflerine yer verdi ve bu yatırımcıların Astaris hissesi için verdikleri teklifler şirketin tamamını ortalama 7 milyar dolar civarında değerliyor.

Kaynaklar ön aşamadaki görüşmelerin nihai bir anlaşmayla sonuçlanmayabileceğini belirtti. Üç kaynağın verdiği bilgiye göre otoyolun diğer hissedarların teklifleri ilk etapta reddetme ve teklif fiyatına göre Astaris hisselerini alma hakkını kullanma seçenekleri bulunuyor.

Otoyol işletmecisi ortak girişim grubunda Nurol İnşaat, Özaltın İnşaat ve Makyol İnşaat’ın yüzde 26’şar ve Göçay İnşaat’ın yüzde 4 hissesi bulunuyor.

Astaris, Lazard ve Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolu işletmecisi Otoyol Yatırım ve İşletme AŞ konuya ilişkin yorum yapmadı. Nurol ve Göçay konuya ilişkin yorum yapmazken Özaltın ve Makyol’a yorum için ulaşılamadı.

Astaris internet sitesinde yer alan bir açıklamaya göre bağlayıcı olmayan teklifler için son tarih temmuz, nihai teklifler için ise son tarih aralık ayı olarak belirlendi.

Kaynaklara göre potansiyel alıcılar finansal danışman kuruluşlarını seçti ama söz konusu varlığın finansal ve operasyonel değerlendirmesine henüz başlamadı.

Üç kilometrelik ve 1,2 milyar dolara inşa edilen Osmangazi Köprüsü’nü de içeren 420 kilometrelik otoyol İstanbul ve İzmir’i birbirine bağlıyor. Otoyolu inşa eden konsorsiyumun üyesi Astaldi İtalya’da 2018’de mahkeme denetiminde borçlarını yapılandırma sürecine girmişti. Bu süreci takiben Astaldi’yi
devralan WeBuild, ana faaliyet kolları dışındaki varlıkları Astaris adı altında toplamıştı. Astaris de bankalara olan borçların ödenebilmesi için varlıklarını satmaya çalışıyor.

İki kaynağın verdiği bilgiye göre ortak girişim grubu 2015’te otoyolun inşası için kullandığı yaklaşık 5 milyar dolarlık kredinin yarısını geri ödedi. Bloomberg tarafından derlenen bilgilere göre kredi veren bankalar arasında Deutsche Bank, Akbank, Garanti, İş Bankasi ve Halkbank yer aldı.

Kaynak: BloombergHT
 
  • Beğen
Tepkiler: Rafet
Tabii ki Ücretsiz olarak faydalanılmayacak, önemi ise TEKNOSAB Teknoloji Organize Sanayi Bölgesi ile Tirilye başta olmak çevre tatil beldelerine gidecekler için otoyoldan ara kavşak olacaktır.
 
  • Beğen
Tepkiler: sezgin_ist ve Rafet
• Sanayi Bölgemizin İstanbul-İzmir Otoyolu’na ve Bursa-Karacabey Devlet Yolu’na yüksek standartlı bağlantısını sağlayacak kavşakta sona yaklaşıyoruz.

• Proje tamamlandığında bölgedeki limanlar, demiryolu ve hava ulaşım sistemlerinin karayolu ulaşım projeleriyle entegrasyonunu sağlayacak;

TEKNOSAB Sanayi Bölgesi’nin ihtiyaç duyduğu yeni yatırım alanlarını oluşturacağız.

Üretim dostu ulaştırma yatırımlarıyla Türkiye Hızlanıyor
Ziyaretçiler için gizlenmiş link,görmek için Giriş yap veya üye ol.


teknosab_kavsagi_1
Genişletmek için tıkla ...

teknosab_kavsagi_2


teknosab_kavsagi_3


teknosab_kavsagi_4
 
Son düzenleme:
  • Beğen
Tepkiler: sezgin_ist, Emir, Emirhan ve 1 kişi daha
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

Konu görüntüleyen kullanıcılar

Toplam: 3 (Kullanıcı: 0, ziyaretçi: 3)
Benzer konular Forum Tarih
yusuf_arslan Kuzey Marmara Otoyolu / O-7 Başakşehir-Nakkaş Kesimi İnşaatı Şehirler Arası Ve Bölünmüş Otoyollar 17 1K
Berktuğ Niğde-Mersin Otoyolu / O-21 Şehirler Arası Ve Bölünmüş Otoyollar 2 359
Berktuğ Adana-İskenderun Otoyolu / O-53 Şehirler Arası Ve Bölünmüş Otoyollar 2 132
Berktuğ Adana-Mersin Otoyolu / O-51 Şehirler Arası Ve Bölünmüş Otoyollar 2 211
Berktuğ Adana-Şanlıurfa Otoyolu / O-52 Şehirler Arası Ve Bölünmüş Otoyollar 4 284
sezgin_ist Anadolu Otoyolu / O-4 (Çamlıca-Akıncı) Şehirler Arası Ve Bölünmüş Otoyollar 5 346
sezgin_ist Avrupa Otoyolu / O-3 (Edirne-Mahmutbey) Şehirler Arası Ve Bölünmüş Otoyollar 2 257
sezgin_ist Ankara-Niğde Otoyolu / O-21 Şehirler Arası Ve Bölünmüş Otoyollar 6 504

Benzer konular

Üst Alt