turgutkuzan
Paylaşımcı Üye
Lobito Koridoru ve TAZARA (Tanzanya-Zambiya Demiryolu) Projesi
Allah (c.c.) rahmeti, selamı ve bereketi üzerimize olsun.
Tazara Demiryolu , Uhuru Demiryolu veya Tanzam Demiryolu olarak da bilinir , Doğu Afrika'da,
Doğu Tanzanya'daki Dar es Salaam limanını Zambiya'nın Merkez Eyaletindeki Kapiri Mposhi kasabasıyla birbirine bağlayan bir demiryoludur .
Tek hatlı demiryolu 1.860 km (1.160 mil) uzunluğundadır ve Tanzanya-Zambiya Demiryolu Otoritesi (TAZARA) tarafından işletilmektedir
Proje, 1970'ten 1975'e kadar Çin tarafından finanse edilen ve desteklenen anahtar teslim bir proje olarak inşa edildi.
Tamamlandığında, Tazara Sahra Altı Afrika'nın en uzun demir yoluydu.
Tazara ayrıca o dönemde Çin tarafından üstlenilen en büyük tek dış yardım projesiydi ve 406 milyon ABD doları ( bugünkü 3,29 milyar ABD dolarına eşdeğer ) inşaat maliyetine sahipti .
Şubat 2024'te Çin İnşaat Mühendisliği İnşaat Şirketi (CCECC), Tazara'nın standart ölçüye yükseltilmesi ve hattın işletilmesi için bir imtiyaz teklifi sundu.
Buna karşılık gelen bir Mutabakat Zaptı, Eylül 2024'te Pekin'de düzenlenen 9. Çin-Afrika İşbirliği Forumu'nda (FOCAC) imzalandı .
Yenileme , kamu-özel sektör ortaklığı olarak başlayacak.
TAZARA'nın Canlandırılması İçin 1,4 Milyar ABD Doları Yatırım Yapılacak.
TAZARA 1.860 kilometre uzunluğundadır.
İmtiyaz Yapısı:
30 yıllık imtiyaz süresi aşağıdaki şekilde yapılandırılacak:
İlk 3 yıl – İnşaat ve tadilata ayrılmıştır.
Kalan 27 yıl – Uzun vadeli sürdürülebilirliği sağlamak için tam operasyonel yönetim.
Lobito Koridoru, Çin'in Tanzanya-Zambiya (TAZARA) demiryolu hattına karşılık, ABD destekli bir alternatif olarak öne çıkıyor.
Lobito Atlantik Demiryolu ( LAR ), Angola kıyılarından Kongo Demokratik Cumhuriyeti'ne kadar Benguela demiryolu koridoru boyunca tren işleten bir ortak girişimdir .
Demiryolu , Angola'nın Atlantik kıyısındaki Lobito'dan 1700 km doğuya, Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ndeki ( DRC) Kolwezi'ye kadar uzanıyor ve Zambiya'ya bir bağlantı öneriliyor .
Lobito Atlantic Railway, Trafigura , Mota-Engil ve bağımsız bir demiryolu operatörü olan Vecturis'in ortak girişimidir .
Trafigura,
Angola'ya 455 milyon dolar ve
Kongo Demokratik Cumhuriyeti'ne 100 milyon dolara
kadar yatırım yapmayı planlıyor.
Ortak girişim, 2022 yılında 30 yıl boyunca Lobito demiryolu koridorunu yönetme imtiyazını aldı.
Angola, Kongo Demokratik Cumhuriyeti ve Zambiya başkanlarının katıldığı bir tören, 4 Temmuz 2023'te Lobito'da devri kutlamak için düzenlendi.
LOBİTO KORİDORU’NUN AMAÇLARI
Lobito Koridoru’nun asli amacı, sermaye sıkıntısı çeken ve gelişmekte olan ülkelerde yeni bir altyapı inşa etmek olarak tanımlanıyor.
Ancak bu tür projelerle gelişmekte olan ülkelerin bağımlılığının artırılması da gözden kaçmayacak bir gerçek olarak önümüzde duruyor.
Projenin ilk aşaması, Zambiya’da sınırdaki Jimbe bölgesinden, Zambiya bakır kuşağındaki Chingola’ya kadar yaklaşık 550 km’lik yeni demiryolu hattının inşasını öngörüyor.
İkinci aşamada ise bu yeni hat, sınırın Angola tarafında yeni inşa edilen hatta bağlanacak ve önceden var olan Benguela demiryoluna entegre edilecek.
Sonuç olarak ise Zambiya’ya Atlantik Okyanusu’na erişimini sağlayan yeni bir ihracat koridoru ortaya çıkacak.
Allah (c.c.) rahmeti, selamı ve bereketi üzerimize olsun.
Tazara Demiryolu , Uhuru Demiryolu veya Tanzam Demiryolu olarak da bilinir , Doğu Afrika'da,
Doğu Tanzanya'daki Dar es Salaam limanını Zambiya'nın Merkez Eyaletindeki Kapiri Mposhi kasabasıyla birbirine bağlayan bir demiryoludur .
Tek hatlı demiryolu 1.860 km (1.160 mil) uzunluğundadır ve Tanzanya-Zambiya Demiryolu Otoritesi (TAZARA) tarafından işletilmektedir
Proje, 1970'ten 1975'e kadar Çin tarafından finanse edilen ve desteklenen anahtar teslim bir proje olarak inşa edildi.
Tamamlandığında, Tazara Sahra Altı Afrika'nın en uzun demir yoluydu.
Tazara ayrıca o dönemde Çin tarafından üstlenilen en büyük tek dış yardım projesiydi ve 406 milyon ABD doları ( bugünkü 3,29 milyar ABD dolarına eşdeğer ) inşaat maliyetine sahipti .
Şubat 2024'te Çin İnşaat Mühendisliği İnşaat Şirketi (CCECC), Tazara'nın standart ölçüye yükseltilmesi ve hattın işletilmesi için bir imtiyaz teklifi sundu.
Buna karşılık gelen bir Mutabakat Zaptı, Eylül 2024'te Pekin'de düzenlenen 9. Çin-Afrika İşbirliği Forumu'nda (FOCAC) imzalandı .
Yenileme , kamu-özel sektör ortaklığı olarak başlayacak.
TAZARA'nın Canlandırılması İçin 1,4 Milyar ABD Doları Yatırım Yapılacak.
TAZARA 1.860 kilometre uzunluğundadır.
İmtiyaz Yapısı:
30 yıllık imtiyaz süresi aşağıdaki şekilde yapılandırılacak:
İlk 3 yıl – İnşaat ve tadilata ayrılmıştır.
Kalan 27 yıl – Uzun vadeli sürdürülebilirliği sağlamak için tam operasyonel yönetim.
Lobito Koridoru, Çin'in Tanzanya-Zambiya (TAZARA) demiryolu hattına karşılık, ABD destekli bir alternatif olarak öne çıkıyor.
Lobito Atlantik Demiryolu ( LAR ), Angola kıyılarından Kongo Demokratik Cumhuriyeti'ne kadar Benguela demiryolu koridoru boyunca tren işleten bir ortak girişimdir .
Demiryolu , Angola'nın Atlantik kıyısındaki Lobito'dan 1700 km doğuya, Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ndeki ( DRC) Kolwezi'ye kadar uzanıyor ve Zambiya'ya bir bağlantı öneriliyor .
Lobito Atlantic Railway, Trafigura , Mota-Engil ve bağımsız bir demiryolu operatörü olan Vecturis'in ortak girişimidir .
Trafigura,
Angola'ya 455 milyon dolar ve
Kongo Demokratik Cumhuriyeti'ne 100 milyon dolara
kadar yatırım yapmayı planlıyor.
Ortak girişim, 2022 yılında 30 yıl boyunca Lobito demiryolu koridorunu yönetme imtiyazını aldı.
Angola, Kongo Demokratik Cumhuriyeti ve Zambiya başkanlarının katıldığı bir tören, 4 Temmuz 2023'te Lobito'da devri kutlamak için düzenlendi.
LOBİTO KORİDORU’NUN AMAÇLARI
Lobito Koridoru’nun asli amacı, sermaye sıkıntısı çeken ve gelişmekte olan ülkelerde yeni bir altyapı inşa etmek olarak tanımlanıyor.
Ancak bu tür projelerle gelişmekte olan ülkelerin bağımlılığının artırılması da gözden kaçmayacak bir gerçek olarak önümüzde duruyor.
Projenin ilk aşaması, Zambiya’da sınırdaki Jimbe bölgesinden, Zambiya bakır kuşağındaki Chingola’ya kadar yaklaşık 550 km’lik yeni demiryolu hattının inşasını öngörüyor.
İkinci aşamada ise bu yeni hat, sınırın Angola tarafında yeni inşa edilen hatta bağlanacak ve önceden var olan Benguela demiryoluna entegre edilecek.
Sonuç olarak ise Zambiya’ya Atlantik Okyanusu’na erişimini sağlayan yeni bir ihracat koridoru ortaya çıkacak.