Caracalla kullanıcısının son içeriği

2015ten beri evka-tünel hattı hayalim maalesef 304 ve 417 yeterli görülüyor, tünel açıldığından beri tünele en yakın semtler olan evka ve işçievlerinden hat açmamak akılsızlık evka hattı o kadar yoğunki daha mevlanaya gelmeden doluyor asıl yoğunlukta mevlana heykeli gop caddesi tarafı

Konak gidiş 367sk Evka dönüş 363 veya 361sk İşçievlerine hizmet etmesi için bu şekilde çizmiştim ama adnan khv güzergahı da kullanabilir

Çevrekent diye kafalarına göre bir şey uydurmuşlar sınırını kimse bilmiyor konağa göre bostanlı da merkez değil o zaman, izmir çevreyolunun dış kısmında kaldığı için gaziemirde merkez değil o zaman Madem merkez değil neden ulukente egekente onbinlerce dairelik toplu konut projeleriyle halkı...

Bu hat şimdi menemen havaalanı baykuşu olarak açılabilir, mavişehire yolcu varda koskoca çiğli menemene yolcu olmaz mı

İzmirde 1metrelik tramvay hatları olmalı ancak torbalıda zaten kaldırımlar bile bir metre ya var ya yok daracık sokaklardan dönme ana caddelerde tramvay çalışır mı emin değilim

Metro inşa edilse bile buca tramvayı gözden çıkarılmamalı, ara durak yolcuları için ve otobüs kalabalığını azaltmak için inşa edilmelidir. ring şeklinde yapılabilir. standart ray açıklığı olan 1435mm yerine 1000mm lik cadde tramvayı ray açıklığına sahip olabilir, (eskişehir gibi) bu hat için...

491 yeni güzergahı ile sarnıç izbandan gaziemir içine direkt giren tek hat oluyor ancak okullar kapandı diye sefer sıklığını 2-2,5 saatte bir yaparlarsa hattı kim kullanır ki

Benim bildiğim böyle başka bir yapı yok Narlıderede de kuyruk tüneli kaymakamlık istasyonundan arkas lisesi ilerisine kadar uzanıyor

Akla ilk ayrancılar gelse de ben karabağların ikiye bölünmesi gerektiğini düşünüyorum En başından sınırları çok büyük tutuldu Yeşilyurt hatay tarafı Yeşilyurt veya Hatay adıyla ayrı ilçe olabilir, Bu ilçeye Konak’ın ince sahil şeridi de dahil edilebilir nüfusu kabaca %50 olacak şekilde...

Kodların bir önemi var mı bence değişiklik yapacak kadar değil Zaten 969 en baştan 169 olarak kalmalıydı bence

969 f.a. da son durak yapmasın, meydandan ring olsun önerilerine şöförlerin dinlenmesi gerek diye reddetmişlerdi. 15 dakikalık hat

öneriniz çok mantıklı ancak bence alsancak istasyonu hiçbir seferin pas geçilemeyeceği kadar önemli ve yoğun bir istasyon Alsancakta 10 dakikadan daha uzun aralıklı sefer olmamalı Yoksa yolcular perondan taşıp turnike alanına kadar yığılabilir Böyle bir işletmede de hilal istasyonu da pas...

Eshot istasyondan hat açmak istemediği için yapılmıyordur hahah Bu şekilde yükseltilmiş değil ama, yer seviyesinde bir peron, tekeli ile pancar arasında itob osb yakınında da var

İzbanın en büyük problemi sadece iki hattı olmasıdır, tüm güzergahın en az 4 hattı olması ve alsancak gibi merkezi yerlerde yhtleri de düşününce en az 6 hattı olması gerekirdi bu şekilde bazı istasyonları pas geçecek ekspres seferler düzenlenebilirdi Bir de hilal alsancak halkapınar bölgesinin...

705 hattında can kayıplı eshot kazasının üstünden bir yıl geçti Buna rağmen bir düzenleme yapmak akıllarının ucundan geçmiyor