Bursa - Burban Banliyö Sistemi

burban banliyö hattı karacabey ve kemalpaşaya kadar uzatılmalı, bu projeyle ilgili hiçbir yerde haber falan göremesem de gereken bir hat.

Olması gereken projelerden biridir. Öncelik elbette Bursa Gar ile Yenişehir Havalimanı olacaktır ama @burakxd383 dediği gibi Karacabey ve Mustafakemalpaşa unutulmamalı. Her platformda dediğim gibi İnegöl muhakkak olmalı. Zaten Bursa Çevre Planı’na bakıldığında Yenişehir’den İnegöl’e bir tren hattı görünüyor ve sanırım Bozüyük’e bağlantı sunacak. Biz her ne kadar Bursa’nın ilçelerini de düşünsek bu banliyö hattına batıda Bandırma, güney batıda Susurluk ve güney doğuda Bozüyük düşünülebilir. Bu durum bir şehir banliyö hattından ziyade bölgesel bir banliyö hattı olur ama bölge insanının Bursa’ya ulaşımını kolaylaştırır.

uzun vadede bu hat sadece doğu batı aksıyla kalmayıp, kuzeyde de gemlik, orhangazi ve hatta devamında yalovaya kadar uzatılırsa tam olarak bölgesel bir hat olur ve her yönden insanların bursaya ulaşımı kolaylaşır.

İşe sadece sanayi olarak bakmamak lazım. Bir çok kurumun Bölge Müdürlükleri şehrimizde, keza Şehir Hastanesi çevre ilçelerden gelen çok sayıda vatandaş var. Biz her ne kadar 3 milyon şehir olsak bile gün içi mesai saatlerinde Bursa’ya çok gelen-giden var

TEKNOSAB’A RAYLI SİSTEM VE KONUT SİNYALİ

Bundan sonra özel okullar ve hastanelerin ihtiyaç nerede varsa orada yapılacağını sözlerine ekleyen Mustafa Bozbey, “Özel okullar tek bir yerde olmayacak. İhtiyaç nerede varsa oralarda yapılması lazım. Yada özel hastane yapılacaksa ihtiyacın olduğu yerde yapılması lazım. Sanayi maalesef batıya kaydı. “Daha sanayi yapılırken çevre yolu tıkanacak” dedim. Ben bir süre vermiştim ama o verdiğim süreden önce tıkanmaya başladı. Yeni sanayi bölgesindeki o fabrikalar çalışır duruma gelsin çevreyolu adım adım gidecek. Mutlaka ve mutlaka yeni sanayi bölgesine raylı sistemin ulaşması lazım. Bunun başka bir çözümü yok. Raylı sistemin mutlaka TEKNOSAB’ın ortasına kadar ulaşması ve oradan dağılması lazım. Hep şunu söyledim. Bir sanayi bölgesinin yapılması demek; orada sosyal ve kültürel alanların da oluşması demek. En önemlisi konut alanlarının da orada olması demek. 100 hektar bir alanda sanayi bölgesi yapıyorsanız, daha büyük bir alanda konut, iş yeri ve sosyal alan ihtiyacı doğuyor. Bunları düşünmeksizin yapılan planlar da bu kenti yaşanmaz hale sokuyor. Gelişmiş toplumlarda sanayi alanları oluşturulurken mutlak şartla bu planlarla birlikte oluşturuluyor. Önce konutlar başlıyor, sosyal yaşam ile ilgili tesisler yapılıyor sonra sanayi tesisleri kuruluyor. Orada çalışanlar buralarda oturup faydalanmaya başlıyor. Trafiğin bu denli sorun olmasının sebebini sadece zaman açısından değerlendirmemek lazım” dedi.TEKNOSAB’A RAYLI SİSTEM VE KONUT SİNYALİ

Bundan sonra özel okullar ve hastanelerin ihtiyaç nerede varsa orada yapılacağını sözlerine ekleyen Mustafa Bozbey, “Özel okullar tek bir yerde olmayacak. İhtiyaç nerede varsa oralarda yapılması lazım. Yada özel hastane yapılacaksa ihtiyacın olduğu yerde yapılması lazım. Sanayi maalesef batıya kaydı. “Daha sanayi yapılırken çevre yolu tıkanacak” dedim. Ben bir süre vermiştim ama o verdiğim süreden önce tıkanmaya başladı. Yeni sanayi bölgesindeki o fabrikalar çalışır duruma gelsin çevreyolu adım adım gidecek. Mutlaka ve mutlaka yeni sanayi bölgesine raylı sistemin ulaşması lazım. Bunun başka bir çözümü yok. Raylı sistemin mutlaka TEKNOSAB’ın ortasına kadar ulaşması ve oradan dağılması lazım. Hep şunu söyledim. Bir sanayi bölgesinin yapılması demek; orada sosyal ve kültürel alanların da oluşması demek. En önemlisi konut alanlarının da orada olması demek. 100 hektar bir alanda sanayi bölgesi yapıyorsanız, daha büyük bir alanda konut, iş yeri ve sosyal alan ihtiyacı doğuyor. Bunları düşünmeksizin yapılan planlar da bu kenti yaşanmaz hale sokuyor. Gelişmiş toplumlarda sanayi alanları oluşturulurken mutlak şartla bu planlarla birlikte oluşturuluyor. Önce konutlar başlıyor, sosyal yaşam ile ilgili tesisler yapılıyor sonra sanayi tesisleri kuruluyor. Orada çalışanlar buralarda oturup faydalanmaya başlıyor. Trafiğin bu denli sorun olmasının sebebini sadece zaman açısından değerlendirmemek lazım” dedi.

Bu banliyö hattıyla birlikte artık uzun yıllar sonra Yenişehir Havalimanı’da şehirle bütünlüğünü sağlayarak aktif hale gelir diye düşünüyorum. Bandırma, Susurluk, Karacabey, şehir içinde Görükle, Bursa Gar, Demirtaş, Gürsu istasyonları oluştulursa BURBAN için, hem Bursa içinde ulaşımlar kolaylaşır hemde havalimanına ulaşım kolaylaşacağı için havalimanı işlerlik kazanır.

Gar ile Havaalanı arasında banliyo hattı açılırsa havalimanı niye işlerlik kazansın ki. Yenişehire uçak inerse havalimanı işlerlik kazanır. İzban var izmirin şehir içi hattı ADM e gidiyor ama yolcunun çok küçük bir kısmı havalimanı yolcusu . Bursa hattı ise hiçbir yerden yolcu in-bin yapmayacak bir yerleşim biriminden geçmiyor.