Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi - Yht

Çerkezköy-Kapıkule YHT Projesi 09-32 CAT Hat Buraj



Kaynak: Atakan Burgucu / Linkedin

Kaynak: 39 Babaeski / Facebook

Halkalı Ispartakule Demiryolu Yapım İşi​

Kaynak: Gökalp A. / Linkedin

Halkalı-Kapıkule arası seyahat süresi 1,5 saate iniyor​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren projesi ile seyahat süresinin 4 saatte 1,5 saate ineceğini söyledi.​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Tekirdağ’ın Kapaklı ilçesinde Kapaklı Köprülü Kavşağı, Hayrabolu Çevre Yolu ve Barbaros Limanı bağlantı yollarının toplu açılış törenine katıldı. Törende konuşan Bakan Uraloğlu, Trakya’nın güçlü kara yolu altyapısı, limanları, demir yolu ve hava yolu bağlantıları ile Avrupa’yı Asya’ya bağlayan köprü konumunda olduğunu söyledi. Trakya’nın Marmara ve Karadeniz’e açılan kapısının Tekirdağ olduğunu belirten Uraloğlu, “Asya ve Avrupa arasındaki ticaret ve kültür alışverişlerinin yapıldığı yolların kavşak noktasında bulunmasıyla her dönem önemli bir ticaret ve kültür merkezi olmuştur. Sanayisiyle, ekonomisiyle, endüstrisiyle gerçekten Trakya bölgemizdeki en büyük il olarak, İstanbul ile birlikte ülkemizin ekonomisini canlandıran lokomotif şehirlerden biridir. Bu nitelikleriyle Tekirdağ her gün büyüyor, gelişiyor. Biz de bunun farkındayız ve Tekirdağ’ın büyüme hızına ve artan trafik yoğunluğuna bağlı olarak yeni projeler üretiyor, dev yatırımlar hayata geçiriyoruz. 2022 yılında 86 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 409 kilometreye, 246 kilometre olan bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol uzunluğunu ise 586 kilometreye çıkardık. Tekirdağ’ı İstanbul’a, Çanakkale’ye, Kırklareli’ye ve Edirne’ye bölünmüş yollarla bağladık. Bugün bir araya geldiğimiz Kapaklı Köprülü Kavşağımızla Hayrabolu Çevre Yolu ve Barbaros Limanı bağlantı yollarımızın açılışını gerçekleştirmenin mutluluğunu yaşıyoruz” ifadelerini kullandı.

ARAÇLARIN KARBON EMİSYONU AZALTILARAK DOĞANIN KORUNMASINA KATKI SAĞLANACAK​

Açılışı yapılan yollar ile ilgili teknik bilgi veren Bakan Uraloğlu, “Kapaklı Köprülü Kavşağımızın inşa edilmesiyle zamandan 279 milyon lira, akaryakıttan 3,7 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 282,7 milyon lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 272 ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız. Resmi açılışını yaptığımız Hayrabolu çevre yolumuzda Tekirdağ’daki hayvancılık ve tarım faaliyetlerin yoğun olarak yapıldığı Hayrabolu ilçesi açısından çok önemli bir altyapı yatırımı oldu. Bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında inşa ettiğimiz 9 kilometre uzunluğundaki çevre yolumuz kapsamında 341 metre uzunluğunda 4 adet köprü de yer alıyor. Projemiz ile ilçe merkezinden geçen ağır vasıta ve transit trafiğin çevre yoluna aktarılmasıyla hem bölge halkı hem de transit trafik için büyük kolaylıklar sağladık. İlçe merkezindeki trafik yoğunluğu rahatlattık; hızlı, güvenli ve konforlu ulaşım sağladık. Bölünmüş yol konforuyla ulaşım imkanı sağlayan yolumuz sayesinde; Hayrabolu şehir geçişini sadece 5 dakikaya indirdik. Böylece çevre yolumuz ile zamandan 63,7 milyon lira, akaryakıttan 3,6 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 67,3 milyon lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 262 ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız” diye konuştu.

Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin en büyük transit limanının Tekirdağ’da bulunduğunu ifade ederek, “Türkiye’nin en büyük transit limanı olan Asyaport Limanı bilinen tarihi adı ile Barbaros Limanımız için de toplam 6,5 kilometre uzunluğunda, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında bir bağlantı yolu inşa ettik. Proje kapsamında 877 metre köprü imalatı gerçekleştirdik. Proje ile Tekirdağ-Malkara Devlet Yolu’ndan Asyaport Limanı’na bölünmüş yol konforuyla erişim sağlayarak limanın her geçen gün artan faaliyetlerinin hızlı ve verimli sürdürmesini sağladık. Ayrıca turistik bölge olan Kumbağ yerleşiminde özellikle yaz aylarında artan trafik yoğunluğunun önüne geçtik. Limandan Tekirdağ-Malkara devlet yoluna ulaşımı 3 dakikaya düşürdük. Bu bağlantı yolumuz ile de zamandan 25,5 milyon lira, akaryakıttan 9,7 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 35,2 milyon lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 665 ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız. Açılışını gerçekleştirdiğimiz tüm yollarımızın başta hayata geçtiği bölgeler olmak üzere tüm Tekirdağ ve ülkemiz adına hayırlı uğurlu olmasını temenni ediyorum” dedi.

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu Projesi kapsamında; 1915 Çanakkale Köprüsü’nün de dahil olduğu Malkara-Çanakkale Otoyolu kesimini hizmete açtıklarını belirten Uraloğlu, “Şimdi, Kınalı-Malkara kesimi için kolları sıvadık. Geçtiğimiz günlerde Güney Kore’de önemli temaslarda bulunduk ve bu konuyu da masaya yatırdık. İstiyoruz ki, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün devamındaki 127 kilometrelik otoyolu da beraberce yapalım. Yakında çalışmalara başlamayı planlıyoruz” diye konuştu.

TEKİRDAĞ’IN DEMİR YOLU ALTYAPISI İÇİN ÖNEMLİ YATIRIMLAR GERÇEKLEŞTİRİLDİ​

Bakan Uraloğlu, Tekirdağ’ın demir yolu ağı altyapısı için çok önemli yatırımlar gerçekleştirdiklerini söyleyerek, “Tekirdağ il sınırları içinden geçen toplam 198 kilometrelik demir yolu hattının tamamını yeniledik ve modernize ettik. Tekirdağ Limanı’na getirilecek yüklerin, demir yolu ile buradan Edirne’ye, Edirne’den de Avrupa’ya taşınmasını sağlayacak 31 kilometre uzunluğundaki Tekirdağ-Muratlı arası ikinci hat yapımı ve Tekirdağ-Muratlı Sinyalizasyon ve Elektrifikasyon Projesi’ni tamamladık. Ayrıca ülkemizin, demir yollarında tam anlamıyla uluslararası bir köprü olmasını sağlayacak Halkalı-Kapıkule demir yolu projesine de devam ediyoruz. 44 kilometresi Tekirdağ’dan geçen 229 kilometre uzunluğundaki Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren projesi ile Tekirdağ’ı İpek Demir Yolu güzergahının önemli merkezlerinden biri haline de getiriyoruz. Bu proje kapsamında Çerkezköy’de yeni yolcu istasyonu ve yeni yük istasyonları inşa ediyoruz. Projenin tamamlanmasıyla; mevcut hat kapasitesini 4 kat artıracağız. Halkalı-Kapıkule arası yolcu seyahat süresini 4 saatten 1,5 saate; yük taşıma süresini ise 6,5 saatten 2,5 saate düşüreceğiz. Hattın hizmete alınmasıyla gelişmeye başlayacak ticari hareketlilik bölge insanımızın ve ülkemiz ekonomisine, kalkınmasına ve gelişmesine büyük katkı sağlayacak. Kimsenin şüphesi olmasın ki, bakanlık olarak Türkiye Yüzyılı Vizyonu’muzu rehber edinerek, Tekirdağ’ın ihtiyaçlarını en doğru şekilde karşılayacak adımları atacağız. Yatırım, istihdam, üretim ve ihracat odaklı büyüme stratejimize uygun biçimde projelerimizi hayata geçirmeye devam edeceğiz” ifadelerini kullandı.

Bakan Uraloğlu, açılışın ardından Kapaklı ve Ergene belediyelerini ziyaret etti.

Kaynak: Haber3

Kaynak: Erdem Özbilir / Linkedin

Halkalı - Ispartakule Yüksek Hızlı Tren Hattı Projesi, modern altyapının simgesi olarak yüklenici Yapı & Yapı, Gülermak ve Taşyapı demiryolu yapım ortaklığıyla birlikte hayata geçiriliyor. Yaklaşık 9 km’lik çift hat ikiz tünel inşaatı ve iki yönlü yüksek hızlı tren hattı ile Türkiye’nin Avrupa sınırına bağlanacak olan bu proje, Trans-Avrupa Ulaşım Ağının önemli bir parçasını oluşturuyor.

Genişletmek için tıkla ...

Kaynak: YAPI & YAPI / Linkedin

Halkalı- Ispartakule Hızlı Tren Hattı Projesi

8006 ring segment üretimini tamamladık,

emeği geçen herkese sevgiler, saygılar...

Genişletmek için tıkla ...

Kaynak: Eda Çalhan / Linkedin

Bakan Uraloğlu: Halkalı-Ispartakule Hızlı Tren Hattı etabımız genelinde yüzde 69 ilerleme sağladık​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Halkalı –Ispartakule –Çerkezköy –Kapıkule Hızlı Tren Hattı projesinin Halkalı-Ispartakule Hızlı Tren Hattı etabının genelinde yüzde 69 ilerleme sağlandığını 2025 yılı sonunda bitirmeyi hedeflediklerini belirtti.​

12.10.2024-İstanbul
Halkalı-Ispartakule Hızlı Tren Hattı'nda incelemelerde bulunan Uraloğlu, 2002 yılından bu yana ulaşım alanında yaptıkları yatırımlarla ülke içinde çok modlu bağlantıyı sağlamanın yanı sıra, kıtalar arasında kesintisiz ulaşım sağlayacak uluslararası projeleri de hayata geçirdiklerini anlattı.
Uraloğlu, Asya ile Avrupa kıtaları arasında en kısa, en güvenli, en ekonomik ve iklimi en elverişli demir yolu koridoru olarak değerlendirilen İpek Demiryolu projesinin hayata geçmesinin, bu hatta taşımacılık faaliyetlerinin en etkin şekilde gerçekleştirilmesi kapsamında büyük titizlikle ele alınan uluslararası projelerin başında geldiğine işaret etti.

Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nın 30 Ekim 2017’de hizmete alınmasıyla bu hedefe ulaşmak için çok büyük bir adım attıklarına değinen Uraloğlu, sözlerini şöyle sürdürdü:
"Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı ise özellikle Çerkezköy-Kapıkule kesiminde yeni bir güzergahta inşa edilerek, hem saatte 200 kilometre hız kapasitesi sağlayarak hem de hattın yük taşıma kapasitesini artırarak, ülkemizin yüksek standartlı bir demir yolu hattıyla Avrupa Birliği’ne bağlanmasını sağlayacak bir proje. Ayrıca bu hattımız Uzak Asya’dan gelen trenlerin Avrupa’ya geçişindeki ilk noktayı oluşturmasıyla İpek Demiryolu projesinin en önemli halkasını oluşturuyor."

Uraloğlu, Halkalı – Ispartakule – Çerkezköy – Kapıkule Hızlı Tren Hattı olarak bilinen projenin toplam uzunluğunun yaklaşık 229 kilometre olduğunu söyledi.
Bu projenin 3 etaptan oluştuğuna dikkati çeken Uraloğlu, "153 kilometrelik Kapıkule-Çerkezköy etabı, 67 kilometrelik Çerkezköy-Ispartakule etabı ve 8,4 kilometrelik Ispartakule- Halkalı etabı olmak üzere 3 etaptan oluşuyor. Tüm etapların tamamlanmasıyla, mevcut hat kapasitesini 4 kat artırmayı hedefliyor, yolcu seyahat süresinin 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük taşıma süresinin ise 8 saat 30 dakikadan 3 saat 30 dakikaya düşmesini planlıyoruz."diye konuştu.

"Kapıkule-Çerkezköy etabını 2025 sonunda tamamlamayı hedefliyoruz"
Bakan Uraloğlu, projenin en uzun ilk etabı olan 153 kilometre uzunluğundaki Kapıkule-Çerkezköy hattının finansmanında kısmen İPA yani Avrupa Birliği fonu kullandıklarını bildirdi.
Bu etapla ilgili bilgi veren Uraloğlu, şunları kaydetti:
"Toprak, kazı ve dolgu çalışmalarını tamamlama aşamasındayız. Toplam 1083 metre uzunluğundaki 2 viyadüğün inşasını tamamladık. 8 aç-kapa tünelinin 6’sını bitirdik, 2’sinin çalışmaları sürüyor. 32 demiryolu köprünün 25’ni, 52 alt geçidin 49’unu, 62 üstgeçitten 48’ini ve 181 menfezden 162'sini tamamlayarak, proje kapsamındaki sanat yapılarının büyük çoğunluğunu da bitirdik. Yine, bu proje kapsamında; Babaeski, Lüleburgaz, Büyükkarıştıran, Kapıkule olmak üzere 4 yeni istasyon binasını da inşa ediyoruz. Mevcutta Çerkezköy Yük İstasyonu ve Edirne İstasyon Binaların ve çevre sahalarını düzenliyoruz. Kapıkule-Çerkezköy etabının genelinde yaklaşık yüzde 88 fiziki ilerleme sağladık ve bu etaptaki çalışmalarımızı 2025 yılı sonunda tamamlamayı hedefliyoruz."
Uraloğlu, Halkalı-Ispartakule etabında tünel açma çalışmalarının geçen yıl temmuz ayında başladığını anımsattı.

Halkalı-Ispartakule etabında 6,4 kilometre çift tüp olarak TBM tüneli, 634 metre uzunluğunda 2 aç-kapa tünel ve 1,38 kilometre açık hat olmak üzere zemin iyileştirmeleri dahil 8,4 kilometre uzunlukta yeni demir yolu hattının tamamının altyapı, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon imalatlarının yapıldığını belirten Uraloğlu, proje kapsamında TBM giriş noktası olan Halkalı kesiminde TBM portal imalatlarını tamamladıklarını söyledi.
TBM kazılarının sürdüğü hat-1 tünelinde yüzde 96, hat-2 tünelinde ise yüzde 76 oranında ilerleme kaydettiklerini anlatan Uraloğlu, şu bilgileri paylaştı:
"Segment üretimlerini bitirdik. Bu hattımız tamamlandığında, Ispartakule’den devam edecek 67 kilometrelik hatla, İstanbul'u mevcut Halkalı İstasyonu'ndan Çerkezköy ilçesine bağlayacak yolcu ve yük hizmetlerini sağlayacak ve Çerkezköy-Kapıkule hattına entegre edecektir. Böylece Türkiye'nin Avrupa sınırına bağlanan Trans-Avrupa Ulaşım Ağının bir parçası olacaktır. Halkalı-Ispartakule Hızlı Tren Hattı etabımız genelinde yüzde 69 ilerleme sağladık. Bu etabımızın çalışmalarını aynı Kapıkule-Çerkezköy etabımızın çalışmaları gibi 2025 yılı sonunda bitirmeyi hedefliyoruz. 67 kilometre uzunluğundaki Ispartakule-Çerkezköy etabımızdaki çalışmalarımıza da hattın en batı kesimindeki Çerkezköy tarafından başladık."

"Yüksek hızlı trenler ile bugüne kadar 91 milyonun üstünde yolcu taşıdık"​

Bakan Uraloğlu, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde demir yollarını 2002 yılından itibaren başlatılan gelişim hamleleriyle devlet politikası olarak ele aldıklarını ve öncelikli sektör olarak belirlediklerini vurguladı.
Asya ve Avrupa arasında köprü görevi gören Türkiye'nin coğrafi konumunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demir yollarında yeni bir çağ başlattıklarına işaret eden Uraloğlu, şunları kaydetti:
"Demir yolu hatlarımızın limanlara, havaalanlarına, lojistik merkezlere bağlantısını sağlayarak demir yollarımızı kombine taşımacılığa uygun yeni bir anlayışla ele aldık. Projelerimizle sadece doğu-batı hattında değil, kuzey-güney kıyılarımız arasında da demir yolu ulaşımını ekonomiye katkı sağlar hale getirmeyi planladık. 2009 yılında Eskişehir-Ankara hattı ile ülkemizde ilk Yüksek Hızlı Tren ile tanışan şehir Eskişehir oldu. Ankara ile Eskişehir arasında başlayan yüksek hızlı tren işletmeciliği Ankara-İstanbul, Ankara-Konya, Konya-Karaman ve son olarak Ankara-Sivas hızlı tren hatlarıyla devam etti. Yüksek hızlı trenler ile bugüne kadar 91 milyonun üstünde yolcu taşıdık."

Yapımı planlanan projeler
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara merkezli yüksek hızlı tren ağının oluşturulması hedefi kapsamında, Halkalı Kapıkule Hızlı Tren hattıyla birlikte; Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hatlarının yapım çalışmalarına devam edildiğini belirtti.
Kars-Aralık-Iğdır-Dilucu Demiryolu Projesi ve Dörtyol-Hassa Demiryolu ve Otoyol Projesinin ihalelerinin tamamlandığını ve yapımlarına en kısa zamanda başlanacağına işaret eden Uraloğlu, "Delice - Çorum - Samsun Hızlı Tren Hattı’nı da içinde bulunduğumuz ekim ayında ihale etmeyi planlıyoruz. Karadeniz Sahil Yolu Demiryolu, Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı Hattı, Eskişehir – Afyonkarahisar - Antalya Hızlı Tren Hattı, Kayseri – Aksaray – Konya - Antalya Hızlı Tren Hattı, Sivas – Çetinkaya / Çetinkaya - Malatya Hızlı Tren Hattı gibi hayata geçirmeyi planladığımız daha bir çok projemiz de mevcut. 2053 yılı hedeflerimiz doğrultusunda, demir yolu hat uzunluğumuzu 28 bin kilometrenin üstüne yükseltmeyi hedefliyoruz." ifadelerini kullandı.
Bakan Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Demir yolu Hattı projesinin Avrupa Birliği (AB) ile iş birliği içerisinde uzun zamandır hayata geçmesi için çaba sarf edilen yegane yapım projesi olduğunu anlattı.
Hem Türkiye hem de AB tarafı olarak her seviyede ciddi oranda zaman, emek ve çaba sarf edildiğine vurgu yapan Uraloğlu, şunları söyledi:
"Hattın hizmete alınması bir kez daha hem kıtaları hem de AB ile ülkemizi birbirine bağlayacaktır. Bu hatla birlikte gelişmeye başlayacak ticari hareketlilik bölge insanımızın ve ülkemizin ekonomik kalkınmasına büyük faydalar getirecektir. Aslında demir raylar üzerinde süzülen hızlı trenler insan hayatına yeni bir soluk getirmektedir. İnanıyorum ki Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren hattımız da Türkiye ve AB arasındaki ilişkileri daha da güçlendirecek ve dostluğumuzu perçinleyecektir."
Uraloğlu, konuşmasının ardından tünel içinde basın mensuplarına teknik bilgilendirme yaptı.

Anadolu Ajansı

Halkalı-Ispartakule Hızlı Tren Projesi’nde çalışmalarımız tüm hızıyla devam ediyor. 9 km uzunluğundaki bu hat, yüksek kapasiteli yolcu ve yük taşımacılığına imkan tanıyacak.

Yıllık 3,4 milyon yolcu kapasitesiyle modern, hızlı ve konforlu seyahat imkânı sunacak bu proje, Çerkezköy-Kapıkule hattıyla da entegre olacak.

Genişletmek için tıkla ...

Kaynak: AYGM / X

Çerkezköy'de hızlı tren çalışmaları tüm hızıyla devam ediyor.
Gar sahasında peronların temeli atılırken bir yandan da köprü ve viyadük çalışmaları yapılıyor.

Genişletmek için tıkla ...

Kaynak: Trakya Demiryolları / Facebook

Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nda Çin Üretimi TBM’lerin Başarısı​

Türkiye’nin Halkalı-Ispartakule-Çerkezköy-Kapıkule Hızlı Tren Hattı inşaatında kullanılan iki adet Çin üretimi tünel açma makinesi (TBM), projenin en zorlu aşamalarında önemli başarılar elde etti. Bu makineler, Türkiye’nin karmaşık jeolojik yapısında yüksek performans göstererek dikkat çekti. İstanbul’daki kazı çalışmaları, TBM’lerin katkısıyla toplamda 9 kilometrelik ilerleme sağladı. Birinci TBM 5 kilometre, ikinci TBM ise 4 kilometrelik kazı gerçekleştirdi. Türk mühendisler, TBM’lerin zorlu koşullardaki performansından oldukça memnun olduklarını belirtti.

Projenin Önemi​

Projenin tamamlanmasıyla birlikte, Türkiye’nin stratejik demiryolu altyapısında önemli bir aşama kaydedilecek. Yüksek hızlı tren hattı ile yolcu taşıma süresi, İstanbul ile Avrupa sınırı arasında 4 saatten 1.5 saate indirilecek. Ayrıca, yük taşımacılığı süresi de 6.5 saatten 2.5 saate düşürülecek. Bu durum, Türkiye’nin Avrupa ile olan demiryolu bağlantısını güçlendirerek taşımacılık sektöründe önemli bir ivme kazandıracak.

Hızlı tren hattı projesi için belirlenen tamamlanma tarihi 2025 olarak duyuruldu. Bu tarihe kadar tünel kazı çalışmalarının yanı sıra hattın diğer önemli inşaat aşamalarının da hızla tamamlanması bekleniyor. Projenin tamamlanmasıyla birlikte Türkiye, demiryolu taşımacılığında yeni bir çağın kapılarını aralayacak.

Viral Olmuş Gözlemler​

Çin Medya Grubu Ankara Baş Muhabiri Hui Hui Chen’in şantiyede yaptığı çekimler, Çin sosyal medyasında büyük bir yankı uyandırdı. Chen’in, tünel açma makinelerinin çalışmasını belgelediği video, kısa sürede geniş bir izleyici kitlesine ulaştı ve viral oldu. Video, Çin Medya Grubu’nun çeşitli platformlarında yayınlandıktan sonra bir günde 10 milyondan fazla görüntülendi. Çinli internet kullanıcıları, Avrasya Demiryolu Koridorunun yeni çağın İpek Yolu olduğunu ve bu hattın Çin ve Türkiye’yi birbirine bağlayabileceğini vurguladı.

Birçok Çinli sosyal medya kullanıcısı, Çin üretimi TBM’lerin Türkiye’nin yüksek hızlı demiryolunun gelişimine katkı sağladığını görmekten mutlu olduklarını ifade etti. Ayrıca, iki ülke arasındaki işbirliğinin yeni bir seviyeye ulaşmasını umduklarını belirttiler.

Küresel TBM Liderliği​

Çin’in tünel açma makineleri, dünya genelinde büyük projelerde tercih edilmeye devam ediyor. Dünya genelinde kullanılan her 10 tünel açma makinesinden 7’sinin Çin’de üretilmiş olması, bu alandaki küresel liderliği ortaya koyuyor. TBM’ler, zorlu coğrafyalarda dahi yüksek verimlilikle çalışarak projelerin hızlı bir şekilde tamamlanmasına olanak tanıyor.

Çin’in TBM teknolojisi, 20 yıl önce neredeyse sıfırdan başlayarak bugün dünya genelinde büyük projelerde kullanılan makinelerin yüzde 70’ini üreten bir dev haline geldi. Bu makineler, şehir içi metro tünellerinden devasa su altı tünellerine kadar birçok farklı projede aktif olarak kullanılmaktadır. TBM’ler, yalnızca geleneksel metro ve demiryolu projelerinde değil, madencilik ve diğer alanlarda da yaygın olarak tercih edilmektedir. Çin’in TBM pazarının büyüklüğü 2024 yılında 40 milyar yuan’a ulaşması bekleniyor.

Sonuç olarak, Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı projesi, hem Türkiye’nin demiryolu altyapısına büyük bir katkı sağlamakta hem de uluslararası işbirliklerinin önemini gözler önüne sermektedir.

Kaynak: RayHaber

Kapıkule-Çerkezköy hızlı treni için hedef 2025

Kapıkule-Çerkezköy ve Halkalı-Ispartakule etaplarındaki çalışmaların 2025 yılı sonunda tamamlanması hedefleniyor. Projenin Çerkezköy etabında çalışmalar çok yoğun bir şekilde devam ediyor.

Genişletmek için tıkla ...

Kaynak: Çerkezköy Tanık / Facebook