Murat
Aktif Üye
Jeolojik analizler ve çevresel etki değerlendirmeleri gibi fizibilite çalışmaları bu sebepten yapılıyor hocam
İBB'nin Kavacık-Altunizade Metro Projesi
- Konbuyu başlatan Beykozlu
- Başlangıç tarihi
- Bağlantıyı kopyala Bağlantıyı kopyala
 |
 |
|
|
|
|
Bu fotoğrafta hattın uzunluğu daha detaylı olarak verilmiş. 5 sene içinde yapılırsa Kavacık’taki trafik büyük oranda düşer. Hatta köprü trafiği bile azalabilir. Ama tüm bunların dışında, bu hat bittikten sonra böyle bırakılmamalı. Altunizade’den Bostancı ya da Kadıköy’e uzatılmalı. Kavacık’tan da Beykoz On Çeşmeler Meydanı’na kadar uzamalı.
Ulaşım_Meraklısı
Aktif Üye
Ben trafiği o kadar azaltacağını sanmıyorum kavacık trafiğinin sorunu çoğunlukla fsm de sıkışıklık olması bu hat ise göksu ve çengelköy gibi yolcusu fazla olmayacağını düşündüğüm yerlerden altunizadeye varacak ve beykozlular altunizadeden çok kadıköy ve ümraniye taraflarına gidiyor bu yüzden pek azaltmaz diye düşünüyorum
Vatandaş Kavacık dan Kadıköy e kadar trafik çekmek yerine hızlıca Altunizade ye gidip oradan metrobüsle Kadıköy e geçer. Aynı şekilde Ümraniye yolcusu da Altunizade den metroya biner
Bir üzüldüğüm mevzu da bu maalesef. Metro gelirse, Beykoz’da ağaç ormanlık bırakmazlar. Avm de yaparlar dengesini bozarlar buranın. Bir Sarıyer bir de Beykoz kaldı sessiz sakin. En çok başıma vurduğum konu da zamanında adı sanı belli olmayan Bostancı, Kozyatağı, Ataşehir, Kavacık, Ümraniye, Çekmeköy gibi yerlerden arsa almamak. 
Kavacığa 121B hattına 10dk’da bir karşılıklı sefer yapan çift katlı veya körüklü otobüsler verseler…
Vay be sitede ilk kez hayalimin ortak olduğu birisini görüyorum. Birde üstüne Taksim ya da Beşiktaş’a otobüs açsalar Beykoz’dan. Son olarak da Beykoz’dan kalkıp Ataşehir’in içinden Bostancı’ya gidecek bir otobüs hattı açıp bunda da çift katlı çalıştırsalar leziz olur.
Son düzenleme:
121B hattının daha fazla aktif olmasını ben de temenni ediyorum ama bunun karşılığında 121A’yı pasife alırım. 121A ile uğraşacağıma, Beykoz’dan 15BK, 15TY, 136B gibi hatlarla yukarı çıkar ve 121B’ye binerim. Uzun hatlar yerine daha sık çalışan kısa hatlar. :+1:t2:
Bir avantajı da şu; Hasan Yavuz’dan başlıyor bazen köprü trafiği. Orada inerim BK veya TY’den ve mezarlığa kadar yürüyüp 121B’ye binerim. 121A’dan inip bir daha 121B’ye binmek saçma olur trafik durumunda.
Bir avantajı da şu; Hasan Yavuz’dan başlıyor bazen köprü trafiği. Orada inerim BK veya TY’den ve mezarlığa kadar yürüyüp 121B’ye binerim. 121A’dan inip bir daha 121B’ye binmek saçma olur trafik durumunda.
Son düzenleme:
Bu sefer de diğer hatlar yoğunlaşır. Ve insanlar zorluk çeker. 121A sabit kalmalı.
Ulaşımmerakı
Paylaşımcı Üye
Aslında bu metronun son durağını Söğütlüçeşme’ye çekseler Kavacık ve çevresinde oturanlar için daha hayırlı olur gibime geliyor. Marmaray ve M4 aktarması mükemmel olabilir kanımca.
Beykoz ilçesinde en azından Kavacık’a metro şart. Ama Beykoz’a kadar giderse talan ederler her yeri yeşillik kalmaz ev dikerler adım başı gökdelen avm yaparlar metro gelirse. Nüfus artar, Beykoz yaşanmaz bir yer haline gelir.
Konu görüntüleyen kullanıcılar
| Benzer konular | Forum | Tarih | |||
|---|---|---|---|---|---|
|
İBB'nin Beykoz-Üsküdar Sahil Şeridi Metro Projesi | İstanbul Ulaşım | 8 | 371 |