Jeolojik analizler ve çevresel etki değerlendirmeleri gibi fizibilite çalışmaları bu sebepten yapılıyor hocam
2 Beğeni
Ben de hep düşünmüşümdür. Büyük İstanbul depremi olursa metrolara ne olur diye. Herhalde ona göre gereken önlemleri alıp sapasağlam yapmışlardır.
Deprem anlarında en güvenli yerlerden biri metrolardır. Metro hatları yer altında olduğu için binalar gibi sallanmaz bu yüzden çökme riski de oldukça azdır.
1 Beğeni
Bu fotoğrafta hattın uzunluğu daha detaylı olarak verilmiş. 5 sene içinde yapılırsa Kavacık’taki trafik büyük oranda düşer. Hatta köprü trafiği bile azalabilir. Ama tüm bunların dışında, bu hat bittikten sonra böyle bırakılmamalı. Altunizade’den Bostancı ya da Kadıköy’e uzatılmalı. Kavacık’tan da Beykoz On Çeşmeler Meydanı’na kadar uzamalı.
3 Beğeni
Ben trafiği o kadar azaltacağını sanmıyorum kavacık trafiğinin sorunu çoğunlukla fsm de sıkışıklık olması bu hat ise göksu ve çengelköy gibi yolcusu fazla olmayacağını düşündüğüm yerlerden altunizadeye varacak ve beykozlular altunizadeden çok kadıköy ve ümraniye taraflarına gidiyor bu yüzden pek azaltmaz diye düşünüyorum
1 Beğeni
Altunizade herhalde Anadolu Yakasının Yenikapı’sı olacak 
1 Beğeni
Evet güzel bir aktarma noktası. 
Vatandaş Kavacık dan Kadıköy e kadar trafik çekmek yerine hızlıca Altunizade ye gidip oradan metrobüsle Kadıköy e geçer. Aynı şekilde Ümraniye yolcusu da Altunizade den metroya biner
2 Beğeni
kavacığa metro şart ama güzelim kavacık talan edilir
2 Beğeni
Bir üzüldüğüm mevzu da bu maalesef. Metro gelirse, Beykoz’da ağaç ormanlık bırakmazlar. Avm de yaparlar dengesini bozarlar buranın. Bir Sarıyer bir de Beykoz kaldı sessiz sakin. En çok başıma vurduğum konu da zamanında adı sanı belli olmayan Bostancı, Kozyatağı, Ataşehir, Kavacık, Ümraniye, Çekmeköy gibi yerlerden arsa almamak. 
2 Beğeni
Kavacığa 121B hattına 10dk’da bir karşılıklı sefer yapan çift katlı veya körüklü otobüsler verseler…
2 Beğeni
Vay be sitede ilk kez hayalimin ortak olduğu birisini görüyorum. Birde üstüne Taksim ya da Beşiktaş’a otobüs açsalar Beykoz’dan. Son olarak da Beykoz’dan kalkıp Ataşehir’in içinden Bostancı’ya gidecek bir otobüs hattı açıp bunda da çift katlı çalıştırsalar leziz olur.
2 Beğeni
Bu ortak konuda gayet şanslıyız. Bide bunu İETT anlasa keşke.
2 Beğeni
121B hattının daha fazla aktif olmasını ben de temenni ediyorum ama bunun karşılığında 121A’yı pasife alırım. 121A ile uğraşacağıma, Beykoz’dan 15BK, 15TY, 136B gibi hatlarla yukarı çıkar ve 121B’ye binerim. Uzun hatlar yerine daha sık çalışan kısa hatlar. 
Bir avantajı da şu; Hasan Yavuz’dan başlıyor bazen köprü trafiği. Orada inerim BK veya TY’den ve mezarlığa kadar yürüyüp 121B’ye binerim. 121A’dan inip bir daha 121B’ye binmek saçma olur trafik durumunda.
2 Beğeni
Bu sefer de diğer hatlar yoğunlaşır. Ve insanlar zorluk çeker. 121A sabit kalmalı.
1 Beğeni
Aslında bu metronun son durağını Söğütlüçeşme’ye çekseler Kavacık ve çevresinde oturanlar için daha hayırlı olur gibime geliyor. Marmaray ve M4 aktarması mükemmel olabilir kanımca.
2 Beğeni
bence kavacığa hiç metro gelmesin otobüs eklesinler.
2 Beğeni
Beykoz ilçesinde en azından Kavacık’a metro şart. Ama Beykoz’a kadar giderse talan ederler her yeri yeşillik kalmaz ev dikerler adım başı gökdelen avm yaparlar metro gelirse. Nüfus artar, Beykoz yaşanmaz bir yer haline gelir.
4 Beğeni