İstanbul’a da bu sistem getirilebilir. Ancak bu işin rantını belediye yemeli ve kazanılan para toplu taşımayı finanse etmeli. Örneğin istanbul plakalı her araç için park yeri kaydı olmalı. Park yeri gösteremeyen ve devletin sokağına park edenlerden aylık 750TL (25 dolar) işgaliye parası alınmalı. Bir milyon araçtan çarpı 12 ay 300 milyon dolar eder. Bu para ile her yıl yüzlerce yeni otobüs alınır. Beş on seneye kalmaz filo hem sayıca hem de kalite açısından çok iyi yerlere gelir. İnsanlar toplu taşımayı daha sık kullanmaya başlar.
4 Beğeni
Sen bir dahisin. Keşke belediye de seninle aynı vizyonda olsa
2 Beğeni
Sürücüsüz otomobiller yaygınlaşınca şöyle bir sistem kurulabilir.
Birer kilometre arayla 10 katlı devasa otoparklar inşaa edilir. Eve gelince araba boş olarak otoparka gider. Sabah evden çıkınca telefondan mesaj gönderirsiniz sizi almaya gelir.
Böylece sokakta park eden araba kalmaz.
Ben bu otopark meselesine kafayı taktım. Evim yansa park eden arabalar yüzünden itfaiye gelemeyecek.
2 Beğeni
Her mahalleye katlı otopark yapılmalı. Trafiğe en az 2 kişi çıkılmalı. Koskoca arabada 1 kişi oturuyor. Aynı istikamete ve işyerlerine gidenler ortak hareket edebilirler. Böylece yakıttan da tasarruf olur. Trafik seyrekleşir.
2 Beğeni
Haberlerden hesapladığım kadarıyla 250 otomobil ve 100 motorsiklet kapasiteli bir yer altı katlı otoparkı 3 milyon dolara mal oluyor. Yaklaşık 4000 metrekare arsaya 3 katlı yeraltı otoparkı bu rakama çıkıyor. Üzerine spor alanı ya da park yapılabiliyor.
Bazı yoğun yerlerde caddelerin, parkları altına bunlardan yapılabilir.
Araç başına yaklaşık 12 bin dolara mal oluyor. Bu günkü kurla 350 ila 400 bin lira. Her yere yapılması zor ama bazı bölgelerde bıçak kemiğe dayandı.
2 Beğeni
haliç köprüsü çıkışından hemen sonraki okmeydanı fsm ayrımındaki trafik nasıl çözülebilir ?
2 Beğeni