benim bahsettiğim ekili araziler çevre yollarının içinde kalacak kısımlardır ve zaten o kısımların bazı bölgelerine imar verilmiş ve anlaşılan o ki devamıda gelecek örneğin dicle nehrinin diğer yakası villa bölgeleri ve apartman blokları yapımı var,karaçalıyıda içine kapsayacak imar mutlaka verilecektir 3 yıl olur 5 yıl olur 10 yıl olur bilmem ama görüntü bunu gösteriyor.yani aslında ben bi icat çıkarmıyorum zaten olacak olanı sırf çevre yolları yapılsın istiyorum.onun dışında zaten taşlık alanda yapılıyor.sadece eşit gelişimin taraftarıyım.
mesela derdimi şöylede anlatabilirim.urfaya elazığdan bağlanan çevre yolu var bi alt yol yanılmıyorsam necmettin erbakan yolu deniyor o var bi alt winstown önünden geçen 50 lik yol var bi alt 75 cadde var bi alt huzur evlerinin dicle kentle bitişik şu evlendirme dairesinden peyasa ordan istyen 75 e isteyen kantardan urfa yoluna bağllanabiliyor ve bi alt park ormandan bi alt yol ise direkt urfa yolu dediğimiz seyrantepeden tesisler üzerinden giden yol.aynı şekil urfadan elazığa bağlanmak isteyende bu yollardan bağlanabilir.
urfa mardin bağlantı yollarını sayarsak eski siverek yolu yenilendi,otogar kavşağından gidilebilir,tüvtürk üzerinden gidilebilir,ceylan avm karşısından gidilebilir,kantar kavşağından gidilebilir.burdada bol alternatifli yol var.
şimdi elazığ bingöl bağlantı yollarını saymaya kalkıştığımızda ise(elazığdan zaten bingöle gidiş var.benim demek istediğim o lokasyondan silvana liceye haniye kulpa fakülteye bingöle muşa van v.s gitmek isteyenler tek bi yol üzeri gidiyor.seyrantepeden gidiliyor anca.şimdi garip olan şey şu,çelik evlerden veya organize sanaayiden itibaren ikinci sanayiye kadar olan toplam alanda ciddi anlamda bi insan ve dolayısıyla araç sayısı demek.çelik evler üç kuyu dökmetaş kayapınarın hatırı sayılır kısmı sanayii huzur evlerinin bi tarafı dönümlü v.s bide bu bölgeleri kapsayan gelişime giren ve girecek durumlar var.mesela 4.sanayii ,lojistik üss deniyor ciddi bi yatırım ve çok ciddi bi trafik ağı demek,organize sanayyi yatırımları artıyor ciddi trafik demek ,çelik evler karşısında yapılaşma var , dökmetaş dokuzçeltik dönümlü felan imara açılacaksaki normalde belediye askıya ilan astı ,ciddi bi alan açmazlarsa toplu halde bile kısım kısım açabilirlerde,şimdi tüm bu trafik yoğunluğu sadece seyrantepeden bağlanarak dağ kapıya veya 450 evlere ,fakülteye ,silvana haniye liceye gence bingöle vana muşa v.s gidip birde ordan gelenlerde seyrantepeden gelecek.sadece ama sadece tek bi yol var ve bu büyük çok büyük bi saçmalık.bide raylı sistem meselesi var.dağ kapıdan gelecek eğitim araştırmaya tesislerden bağlanacak.bu demek olacakki kantardan ,tesislerden ,felan dağ kapıya veya bahsettiğim komşu il ve ilçelere (bingöle silvana felan) gidecek tüm trafiğin yarısı elazığ yolunun seyrantepeye giden güzergahına yüklenecek demektir.ben bakıyorum kentleşme yoksa yol yapmıyorlar.yolu yapan kurum müteahitler burayı imara aç biz parselleri toplamışız felan tamamdır diyor herhalde belediyede oraya imar verip öyle yol yapıyor.yani benim gördüğm malesef durum böyle.o yüzdende yeterli yol için ve birazda eşit gelişim için bahsettiğim bölgelere imar isterim.yani korkum şudurki urfa elazığ arasında çevre yolu varken ,elazığ bingöl veya mardin silvan ya da mardin bingöl arasındaki çevre yolu yapılması gerekirken gidip tekrar urfa elazığ arası bi çevre yolu yapacaklar.eğer sürekli urfa tarafına kentleşme giderse doğal olarak birinci seçeneği tekrar çevre yolunu oraya yapmak olacaktır.endişem bu.bu yüzden ısrarla tekrarlıyorum.haa birde şunuda belirteyim.ALLAH korusun bingöl depremi çok yaklaştı diyorlar.hatay depreminde elazığ seyrantepe yoluna çok feci trafik yüklenmişti.peki bingöl depremi olsa yetersiz çevre yolundan dolayı eş dostumuzu sevdiklerimizi yitirsek hastahaneye yetiştirememekten ötürü,yeterli çevre yolu ve bağlantı yolları olsaydı keşke demeye gerek var mı?