İETT'nin Emektar Ikarus Otobüsleri

Wowurkey’deki Ikarus 260.25,260.70 ve 280.67 arşivi elimde bilgisayarda. yarın yükleyeceğim sözüm söz.

Bakın size kimleri getirdim. Karşınızda 2020 başı gibi fotoğrafları çekilen Liberya’ya 2015 yılında hibesi edilen İkarus’larımız .( Ah ah insan kahroluyor. ‘’***al’’ İBB ‘’***al’’ İETT niçin niçin niçin bu otobüslerin değerini kıymetini bilmediniz. O zaman ki yönetimi eleştireceksem evet eleştiririm eleştiriyorum da ama yeni yönetimde ne yaptı abi gittiler Ukrayna’ya 10 tane citaro hibe ettiler bilmiyorum kanıma dokunuyor, çünkü herşeye rağmen bir yaşanmışlık var uzunca yıllar bu şehrin sokaklarında caddelerinde dolaştı bu otobüsler. Hem Ukrayna’nın durumu bizden kat be kat daha iyi üstelik her anlamda. Kimse bana İETT 1 tane ikarusu topladı sergiledi demesin kalbini kırarım. Göstermelik bir tane yaptılar onu da eski bir man kasasından sonradan mı ürettiler ne yani nasıl yaptılarsa yaptılar ama orjinal kasa orjinal sac gibi olur mu olmaz.

Sadece bir hayal edin bundan dört sene önce dünya üzerinde bir ülkede İETT filosundan ayrılmış halen diri ama kaderine terk edilmiş ikarusların olduğunu hayal edin üstelik İETT garajlarındaki boyandıkları boyayla duruyorlar ve o meşhur damalar.

Belki de hala duruyorlardır kim bilir

1. Fotoğraf sanırım hizmete alınırkenki fotoğraf. Son fotoğraf ise faal olarak çalışırkenki fotoğraf.

Fotoğrafları paylaşanın yaptığı açıklamanın çevirisi:

Liberya’daki İkarus

2015’te daha fazlası. Ağustos ayında, İstanbul yerel yönetimi Liberya’nın başkenti Monrovia’ya estetik olarak yenilenmiş 20 İkarus 260s bağışladı.

Otobüsler geldikten sonra uzun süre devam etmedi. Genellikle ilk başarısız olana kadar. 20 otobüsten 17’si hizmete girdikten kısa bir süre sonra parça mayın haline geldi. Son olarak, yaşanan arızalar ve yedek parça eksikliği nedeniyle, haberlere göre filonun bir üyesi faaliyette, ancak çok uzun sürmeyecek.

Birkaç gün önce Ulusal Ulaşım Kurumu, Hindistan hükümetinden 3 milyon dolarlık 45 yeni otobüs hediye aldı.

Fotoğraf Kredileri:

NTA | Monrovia’da yıkıcı 260’lar (1-3 resim)

Zeze Ballah (4-5 resim)

İETT (6. resim)

Nasıl ki mesela tofaş şahinin yeniden üretilmesini isteyenler varsa tamam güvensiz vir araç orası doğru ama tip bakımından mesela ve geniş görüş açısı bakımından güzel bir araç yani havalara uçan olacaktır yeniden üretilse tofaş şahin.

Keşke mesela İkarusları ve O345’leri yeniden aynı teknik donanımla üreten birileri olsa ah ah

İkaruslar o dönemin arabası olan o302’lere göre aşırı derecede mazot yakmaktadır.
1 2 ikarus işleteceğine ufak bir filo yeni arabayı daha ucuza işletebilirsiniz.

İkaruslar hakkında en üzüldüğüm şey. Türkiyedeki tek sağlam olan ve müzelik toplanan (Camları orijinal ikarus camı, lastikleri vaktinde sıfır takılmış) Burulaş İkarusunun satılması. ve 160 bin lira gibi bir ücrete satılması. Bu paraya satacaklarına depoda bekletselerdi daha mantıklıydı.
Bu ikarus hakkıında bir sürü şeyler dendi. Ama bilmedikleri şey, İETT ikaruslarının orijinal olmadığıydı. BOİ ikarusları fabrikasyon olarak içten bacalı üretildi. Ve orijinaline en yakın şekilde toplanmıştı.

İkarusların İETT tarafından makyajlanmış hali de orijinal hali de bence gayet güzeldi. Yani hiç sırıtmıyordu diye düşünüyorum.

Aynen . Keşke hurdaya ayrılmasaydı , 2016’ya kadar çalışabilirlerdi. Aynı şekilde O345’ler de 2020’yi hatta günümüze bile görebilirlerdi.

Citaroları bile hibe etmeye başladılar, seferlerde kalamazdı. Ama adliye çalışanları için O345’ler ayrılabilirdi, otobüs bekleyen yolcular da mağdur olmazdı.

İETT makyajını hiç sevemedim. Orijinali daha ağır başlı
Birde size bilgi vereyim. Bursa’daki İkarus filosu diğer şehirlerden farklı olarak plakalı şekilde çalışmıştır.

Beykoz Garajı