Mazide Kalmış İETT Hatları

Ben 98Y’nin 7.15 seferine biniyorum. Çoğu zaman 98K ile aynı zamanda Bakırköy’e ulaşıyoruz. Yolcusu bol olan bir hat ama dediğiniz gibi kapanabilir.

98Y’nin de seferlerinin azaltılacağını (umarım bu olmaz!!!) düşünüyorum. Veya bu hatta önem kazandırılarak metroya ücretsiz aktarma da sağlanabilir. M7’den sonra başka bir metro hattının da yakınından geçmiş olacak.

36P Hattı da mazide kalmış bir hattır.

yenibosnadan kalkan belde otobüsleri metrobüs gereçkesiylemi kısaltıldı?

@aksakalorhun @Beykozlu Ben dediklerinize katılmıyorum. Özellikle E-5 (D-100) trafiği ve Köprü trafiğini düşünecek olursak hiç mantıklı bir öneri değil dedikleriniz. Halbuki metrobüs sayesinde trafiğe takılmadan hızlı ulaşım mümkün. Belki yeterli gelmiyor olabilir fakat bu, kapatılan köprü gecişli hatların ve Metrobüse paralel hatların yeniden açılması için bahane olamaz bence.

@Beykozlu

Şimdi birinci mevzuya gelince, Bakırköy, Bahçelievler ve Merter’den Mecidiyeköy’e metrobüsle paralel giden otobüs hattı açmak mı mantıklı yoksa en yakın metrobüs istasyonuna aktarma veren otobüs hattı açmak mı?
Eğer birinci seçenek mantıklı diyorsanız saygı duyarım.

Gelelim ikinci mevzuya.
Elbette, İstanbul güneyden ibaret değil. Ancak İstanbul’un nüfusun büyük bir bölümü güneyde yoğunlaşmıştır takdir edersiniz ki.
Elbette, geriye kalan ilçelerin de ihtiyacı görülmeli. O yüzden Anadolu yakasının ilçelerinden Marmaray ve metrobüs hattına aktarma veren daha çok otobüs hattı açılabilir. Beykoz’dan Altunizade Metrobüs İstasyonuna hat açılabilir. Ayrıca Sultanbeyli hat konusunda Anadolu yakasının en zengin yerlerinden biri. Oradan birçok raylı sisteme ve metrobüse geçmek mümkün. Yakında M5 de oraya uzanınca önemli ölçüde rahatlar.

FSM köprüsü geçişli hatlara gelince, oradan 500T ve Mecidiyeköy hatları var. Oradan 30M ile Beşiktaş’a, M2’ye, M7’ye ve Metrobüs’e aktarma mümkün.
Ha belki alternatif olarak bir tane Şehitler Köprüsü geçişli Zincirlikuyu ya da Beşiktaş hattı açılabilir Kavacık’tan, ama onun da tutacağından emin değilim. (Tutarsa ne âlâ)
İnsanlar Anadolu yakasından Avrupa yakasına deniz yolu ile geçmek varken çoğu insan köprü trafiğine takılmayı tercih etmez.

Yani demek istediğim, “kapımdan otobüs hattı geçsin, Anadolu’dan Avrupa’ya metrobüs dışında otobüsle tek vasıta gideyim” mantığı İstanbul gibi büyük metropol için akla yatkın bir fikir değil. Umuyorum ki raylı sistemler arttırılır ve Anadolu’dan Avrupa’ya veya Avrupa’dan Anadolu’ya geçiş daha konforlu olur. (Özellikle HIZRAY )

85 G Güngören Mecidiyeköy

Evet doğrudur, o benim.
Hoş buldum.

@Beykozlu
Bunu duyduğuma sevindim.

Beykoz hattına gelince, evet FSM’den de pekâlâ geçebilir. Sadece şöyle bir durum var, 121B ile Levent’ten aktarma hem Taksim hem de Beşiktaş’a geçmek mümkün. Ancak Şehitler Köprüsü’nden geçerse Beykoz sahilinden Beylerbeyi’ne kadar yolcu toplar diye düşündüm. Her neyse, biz yine de FSM köprüsünden geçtiğini varsayalım, peki 120’li ya da 121’li bir kod uygun olmaz mıydı acaba?

Fikrinizi merak ediyorum. Sizce 122B yeniden aktif hale getirilmeli mi? Ne biliyim ya insan bir anlamda kahroluyor. O kadar mazisi olan değerli hatları kapattılar ki

sezgin_ist' Alıntı:

Güngören’den geçen 92M Bağcılar Devlet Hastanesi-Mecidiyeköy hattı mevcut şuan

Genişletmek için tıkla ...

Eski hat numarası 33ÇM diye biliyorum.

17B hattı Marmarayın açılmasıyla tarihe karışmış hatlardan birisidir.
17P
KM20
16Z
16N
16V
130M
16Y
133
21MK
E-7
E-8

41Y’i kapatmaları büyük saçmalıktı, yeniden açmalılar.

127 : Kadıköy - Topkapı (500/A hattının İ.E.T.T. hali diye bildiğim bu hat 2009 civarında kapanmıştı.)
21/A Kadıköy - Kartal (Yanılmıyorsam M4 metrosu Tavşantepe uzatması açıldıktan sonra kapanmıştı)