@Beykozlu
Şimdi birinci mevzuya gelince, Bakırköy, Bahçelievler ve Merter’den Mecidiyeköy’e metrobüsle paralel giden otobüs hattı açmak mı mantıklı yoksa en yakın metrobüs istasyonuna aktarma veren otobüs hattı açmak mı?
Eğer birinci seçenek mantıklı diyorsanız saygı duyarım.
Gelelim ikinci mevzuya.
Elbette, İstanbul güneyden ibaret değil. Ancak İstanbul’un nüfusun büyük bir bölümü güneyde yoğunlaşmıştır takdir edersiniz ki.
Elbette, geriye kalan ilçelerin de ihtiyacı görülmeli. O yüzden Anadolu yakasının ilçelerinden Marmaray ve metrobüs hattına aktarma veren daha çok otobüs hattı açılabilir. Beykoz’dan Altunizade Metrobüs İstasyonuna hat açılabilir. Ayrıca Sultanbeyli hat konusunda Anadolu yakasının en zengin yerlerinden biri. Oradan birçok raylı sisteme ve metrobüse geçmek mümkün. Yakında M5 de oraya uzanınca önemli ölçüde rahatlar.
FSM köprüsü geçişli hatlara gelince, oradan 500T ve Mecidiyeköy hatları var. Oradan 30M ile Beşiktaş’a, M2’ye, M7’ye ve Metrobüs’e aktarma mümkün.
Ha belki alternatif olarak bir tane Şehitler Köprüsü geçişli Zincirlikuyu ya da Beşiktaş hattı açılabilir Kavacık’tan, ama onun da tutacağından emin değilim. (Tutarsa ne âlâ)
İnsanlar Anadolu yakasından Avrupa yakasına deniz yolu ile geçmek varken çoğu insan köprü trafiğine takılmayı tercih etmez.
Yani demek istediğim, “kapımdan otobüs hattı geçsin, Anadolu’dan Avrupa’ya metrobüs dışında otobüsle tek vasıta gideyim” mantığı İstanbul gibi büyük metropol için akla yatkın bir fikir değil. Umuyorum ki raylı sistemler arttırılır ve Anadolu’dan Avrupa’ya veya Avrupa’dan Anadolu’ya geçiş daha konforlu olur. (Özellikle HIZRAY
)
. İleride bir gün 522B tekrar Cevizlibağ’a uzarsa açılabilir 122B.
