Bu Siteyi Ziyaret Etmek İçin Lütfen Tarayıcınızda JavaScript'i Etkinleştirin.

İETT - Üzerinde Güneş Batmayan Hat 500T | WowTurkey Kaliteli Genel Forum Sitesi Bilgi Resim Ulaşım

İETT - Üzerinde Güneş Batmayan Hat 500T

wow_Admin

wow_Admin

Paylaşımcı Üye
Üzerinde güneş batmayan otobüs hattı"… Bu haklı bir o kadar da komik tespit Türkiye’nin en uzun şehir içi otobüs hattı olan 500T 'yi tanımlamak için kullanılıyor.

Megakent İstanbul’da, her gün Tuzla - Zeytinburnu arasında daha doğru bir ifadeyle iki yaka arasında mekik dokuyan otobüs için sosyal medya platformlarında onlarca yazı, videolar da var.
images (14)


images (15)


images (16)


images (18)


 
Moderatör tarafında düzenlendi:
  • Beğen
Tepkiler: Yasin190754 ve Beykozlu
Bu hat 2.köprünün metrobüsü olduğu için sadece körüklü otobüs çalışması gereken bir hat. İETT’nin sırf 500T’de çalıştırmak için 100 körüklü otobüs ihalesi açması gerekli.
 
  • Beğen
Tepkiler: Yasin190754 ve wow_Admin
Art34 araçları alınırsa metrobüs filosundan bazı araçlar çıkarılır muhtemelen işte o araçları buraya yönlendirirler umarım.
 
  • Beğen
Tepkiler: Beykozlu
  • #13
Bu hat bölünebilir.
Şöyle; 500T hattını iptal edip 130Ş hattını 4 dakika arayla çalıştırmak fikri mantıklı geliyor. Kozyatağı & 4. Levent hattı körüklü araçlarla sabah ve akşam 5 dakika arayla, diğer saatlerde ise 8 dakika arayla çalıştırılabilir. Levent sonrası için ise Cevizlibağ hattı kullanılabilir.
Kritik nokta; Levent & Kozyatağı hattından inen yolcuya hem Kozyatağı'nda hem de Levent'te ücretsiz aktarma verilmelidir.
 
  • Beğenmedim
  • Beğen
Tepkiler: Beykozlu ve srntn123
  • #14
Vural' Alıntı:
Bu hat bölünebilir.
Şöyle; 500T hattını iptal edip 130Ş hattını 4 dakika arayla çalıştırmak fikri mantıklı geliyor. Kozyatağı & 4. Levent hattı körüklü araçlarla sabah ve akşam 5 dakika arayla, diğer saatlerde ise 8 dakika arayla çalıştırılabilir. Levent sonrası için ise Cevizlibağ hattı kullanılabilir.
Kritik nokta; Levent & Kozyatağı hattından inen yolcuya hem Kozyatağı'nda hem de Levent'te ücretsiz aktarma verilmelidir.
Genişletmek için tıkla ...
Her şeye eyvallah da 500T bölünemez. Bu hat bir kült haline geldi Tuzla-Cevizlibağ arası kesintisiz gitmeli ve sadece körüklü otobüs çalışmalı 8-10 dk arayla.
 
  • #15
Beykozlu' Alıntı:
Her şeye eyvallah da 500T bölünemez. Bu hat bir kült haline geldi Tuzla-Cevizlibağ arası kesintisiz gitmeli ve sadece körüklü otobüs çalışmalı 8-10 dk arayla.
Genişletmek için tıkla ...
Maliyetler ve verimlilik esas olduğunda tüm hatlar bölünebilir. 500T Kozyatağı'nda sonra Şifa'ya 130Ş'nin arkasında gittiğinde bomboş gidiyor. Zaten trafik nedeniyle de millet metroyu tercih ediyor.
 
  • Beğenmedim
Tepkiler: Beykozlu
  • #16
Vural' Alıntı:
Maliyetler ve verimlilik esas olduğunda tüm hatlar bölünebilir. 500T Kozyatağı'nda sonra Şifa'ya 130Ş'nin arkasında gittiğinde bomboş gidiyor. Zaten trafik nedeniyle de millet metroyu tercih ediyor.
Genişletmek için tıkla ...
Niye uğraşıyorsun ki İETTyi komple kapatın gitsin o zaman aa iyice kafayı yediniz siz de ya. 500T yi çatalca ya uzat didyorum sen bölmekten bahsediyorsun inanılır gibi değil. Ya bu şehir neden uzun hatlardan korkuyor neden neden. Normal hatları böldüğünüz yetmedi sıra 500T ye mi geldi. Hayatımda da bir kez olsun binmedim he ama mesele o değil mesele artık ya herşey olduğu gibi kalsın ya da iyileştirme olsun yani bir ilerleme olsun ve bu iyileştirme hatları bölmek aktarmaya zorlamak değildir. İstanbulun bi ucundan bi ucuna hatlar lazım.
 
  • Beğen
Tepkiler: Beykozlu
  • #17
500T bölünmemeli, megabüse dönüştürülüp pik saatlerde takviye 18 metrelik araçlar çalışabilir.
 
  • Beğen
Tepkiler: Beykozlu
  • #18
Vural' Alıntı:
Maliyetler ve verimlilik esas olduğunda tüm hatlar bölünebilir. 500T Kozyatağı'nda sonra Şifa'ya 130Ş'nin arkasında gittiğinde bomboş gidiyor. Zaten trafik nedeniyle de millet metroyu tercih ediyor.
Genişletmek için tıkla ...
Bu akşam saatlerinde pek mümkün değil özellikle Tavşantepe Metrodan Şifa Mahallesi yönüne binerken 130Ş paket geliyor 130Ş binemeyen de 500T binmeye çalıştığı için Kozyatağından Tavşantepe Metroya kadar 500T de paket olmuş oluyor. Bence asıl problem 500T nin işlevselliğini arttırmak 130Ş olsun 500T olsun bu hatlara İETT körüklü otobüs sabitlememekte aşırı ısrarcı davranıyor. Kurtköy Garajının Körüklüleri acayip acayip hatlarda görüyorum. Ama 130Ş 500T hatlarına gelince tık yok. Çok değil haftanın her günü gün boyu çalışacak 10 araç 130Ş, 10 araç 500T sabitle bak gör etkiyi.
Benim anlamadığım 500L hattını niye güçlendirdiler durduk yere zaten 500T 4.Leventten sonra tek bilet basıyor burada bir ihtimal üzerinde duruyorum İETT 500T yi 4.Levent Şifa Mahallesi arasında çalışan bir hat haline getirmek için çalışmalar yapıyor olabilir. Doğruluğu yanlışlığı tartışılır elbet lakin böyle bir hattın 4.Levent Şifa Mahallesi deparı olması lazım. Aynı şekilde 500K tabelası ile 500T den araçlarla tek biletli Kavacık Şifa Mahallesi hattının açılması gerekiyor. Otoyolun her iki yanına kese bir kısma yol ayrılarak Çakmak Köprüsü adı altında duraklar konularak Ümraniye için alternatif ulaşım olmuş olur.
 
  • Beğen
Tepkiler: srntn123 ve Beykozlu
  • #19
Fury' Alıntı:
Niye uğraşıyorsun ki İETTyi komple kapatın gitsin o zaman aa iyice kafayı yediniz siz de ya. 500T yi çatalca ya uzat didyorum sen bölmekten bahsediyorsun inanılır gibi değil. Ya bu şehir neden uzun hatlardan korkuyor neden neden. Normal hatları böldüğünüz yetmedi sıra 500T ye mi geldi. Hayatımda da bir kez olsun binmedim he ama mesele o değil mesele artık ya herşey olduğu gibi kalsın ya da iyileştirme olsun yani bir ilerleme olsun ve bu iyileştirme hatları bölmek aktarmaya zorlamak değildir. İstanbulun bi ucundan bi ucuna hatlar lazım.
Genişletmek için tıkla ...
Hiç kullanmadığınız bir hatla İlgili yorum yapabilmek... İyi haftalar diliyorum size.
 
  • Beğen
Tepkiler: alex, Mert3444, srntn123 ve 1 kişi daha
  • #20
mertesat07' Alıntı:
Bu akşam saatlerinde pek mümkün değil özellikle Tavşantepe Metrodan Şifa Mahallesi yönüne binerken 130Ş paket geliyor 130Ş binemeyen de 500T binmeye çalıştığı için Kozyatağından Tavşantepe Metroya kadar 500T de paket olmuş oluyor. Bence asıl problem 500T nin işlevselliğini arttırmak 130Ş olsun 500T olsun bu hatlara İETT körüklü otobüs sabitlememekte aşırı ısrarcı davranıyor. Kurtköy Garajının Körüklüleri acayip acayip hatlarda görüyorum. Ama 130Ş 500T hatlarına gelince tık yok. Çok değil haftanın her günü gün boyu çalışacak 10 araç 130Ş, 10 araç 500T sabitle bak gör etkiyi.
Benim anlamadığım 500L hattını niye güçlendirdiler durduk yere zaten 500T 4.Leventten sonra tek bilet basıyor burada bir ihtimal üzerinde duruyorum İETT 500T yi 4.Levent Şifa Mahallesi arasında çalışan bir hat haline getirmek için çalışmalar yapıyor olabilir. Doğruluğu yanlışlığı tartışılır elbet lakin böyle bir hattın 4.Levent Şifa Mahallesi deparı olması lazım. Aynı şekilde 500K tabelası ile 500T den araçlarla tek biletli Kavacık Şifa Mahallesi hattının açılması gerekiyor. Otoyolun her iki yanına kese bir kısma yol ayrılarak Çakmak Köprüsü adı altında duraklar konularak Ümraniye için alternatif ulaşım olmuş olur.
Genişletmek için tıkla ...
Arkadaşlar, araçlar gelemiyor. Geldi mi de 5 tane arka arkaya geliyor. İstanbul trafiğini bitirmeden, uzun hatların işlevsel olması mümkün değildir.
 
  • Beğen
Tepkiler: Beykozlu ve Mert3444
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

Konu görüntüleyen kullanıcılar

Toplam: 2 (Kullanıcı: 0, ziyaretçi: 2)
Benzer konular Forum Tarih
M Kodu Değiştirilmesi Gereken İett Hatları İstanbul Ulaşım 20 827
M Seferleri Artması Gereken İett Hatları İstanbul Ulaşım 18 753
Emren Güray Mert 2025 İbb Ve İett Yatırım Programlarında Ulaşımın Yeri İstanbul Ulaşım 32 2K
Yasin190754 Gereksiz Bulduğunuz İett Hatları İstanbul Ulaşım 16 1K
M İett Genel Müdürü Olsaydınız Ne Yapardınız? İstanbul Ulaşım 49 2K
T.C EMRE SAĞIR İett 125 Adet Körüklü Otobüs Alıyor İstanbul Ulaşım 36 3K
Fury İETT'nin Mercedes-Benz O345 ve O345K Otobüsleri Hakkında İstanbul Ulaşım 0 488
Fury İETT'nin Mercedes-Benz Conecto K Otobüsleri İstanbul Ulaşım 28 2K

Benzer konular

Üst Alt