Hem yeni körüklü otobüs alsınlar, hem de Mercedes Capacity ve Citaro G’lerin bakımını yapıp en az 10 sene daha halkın hizmetine sunsunlar. Binmeye doyamıyorum 4.5 yıldır Beykoz’dalar Citaro G’ler.
İETT Araç Filosu
- Konbuyu başlatan Beykozlu
- Başlangıç tarihi
- Bağlantıyı kopyala Bağlantıyı kopyala
 |
 |
|
|
|
|
Houstonlu1938
Paylaşımcı Üye
4,5 yıl önce Şahinkaya garajında hiç körüklü yok muydu ? Yoksa vardı da diğer garajlarla takas mı yaptılar ?
1 Ocak 2020’den önce 16 adet Karsan Bredamenarinibus Avancity S+ vardı. 15F hattıyla özdeşleşmişlerdi ;(
Houstonlu1938
Paylaşımcı Üye
Citaro körüklüler + Anadolu garajından 11ÇB / 11H a gelen körüklü Conecto’ları düşününce Beykoz bölgesinin körüklü araç sayısı neredeyse 3 kat artmış. Sen mevcut yönetimi Beykoz konusunda sık sık eleştiriyorsun ama bu körüklü konusunda haklarını teslim etmek lazım 
Bu arada ufak bir karşılaştırma yapayım.
15F hattında Nakkaştepe yokuşunda körüklü Karsan daha yavaş çıkıp motoru bağırırken, Mercedes Citaro G daha yaşlı olmasına rağmen dolu halde süratli ve seri şekilde çıkıyor. Motor sesi de içeri öyle çok gelmiyor.
121A hattında körüklü Karsan 1 ya da 2 kere binmiştim 2019 zamanları. Kanlıca-Körfez-Kaptanlar yokuşunda körüklü Karsan’lar tıkanıyorlar ve yavaş çıkıyorlar. Mercedes Citaro G canavar gibi tek solukta çıkıyor turbosu tıkanmıyor motor gücü bitmiyor.
15BK hattında da 2 kez körüklü Karsan’a denk geldim. Çubuklu-Ozanlar yokuşunu saatte 5 km/h hızla çıkıyordu, yokuşta kalacakmışız gibi korkutuyordu araç boş olduğu halde. Ikarus 280 gibiydi aynı o yokuşta. Mercedes Citaro G’ler o dik, ölümcül ve uzun yokuşta gayet kontrollü, güven vererek ve tıkanmadan sabit 20-25 km/h hızla çıkıyorlar.
15F hattında Nakkaştepe yokuşunda körüklü Karsan daha yavaş çıkıp motoru bağırırken, Mercedes Citaro G daha yaşlı olmasına rağmen dolu halde süratli ve seri şekilde çıkıyor. Motor sesi de içeri öyle çok gelmiyor.
121A hattında körüklü Karsan 1 ya da 2 kere binmiştim 2019 zamanları. Kanlıca-Körfez-Kaptanlar yokuşunda körüklü Karsan’lar tıkanıyorlar ve yavaş çıkıyorlar. Mercedes Citaro G canavar gibi tek solukta çıkıyor turbosu tıkanmıyor motor gücü bitmiyor.
15BK hattında da 2 kez körüklü Karsan’a denk geldim. Çubuklu-Ozanlar yokuşunu saatte 5 km/h hızla çıkıyordu, yokuşta kalacakmışız gibi korkutuyordu araç boş olduğu halde. Ikarus 280 gibiydi aynı o yokuşta. Mercedes Citaro G’ler o dik, ölümcül ve uzun yokuşta gayet kontrollü, güven vererek ve tıkanmadan sabit 20-25 km/h hızla çıkıyorlar.
Beğenmiyorum arkadaşım. 121A kış tarifesinde Eylül-Mayıs ayları arasında tıka basa gidiyor, 15SD öyle, 15BK öyle 121B, 121BS, 15TA hepsi öyle. Araç sayıları artmış olabilir ama hâlâ yetersiz. 122C, 122D ve Sultanbeyli, Yenidoğan hatları VIP gibi en boş hattında bile körüklü otobüs çalışırken, Beykoz’luların sinek gibi cama yapışarak solo otobüse sıkıştırılıp press yapılıp işe, okula gitmesi zoruma gidiyor.
Beykoz yönünde Kandilli Kız Lisesi durağından hareket edip Kandili’ye çıkışını (daha doğrusu çıkamayışını) unutmuyorum Karsan’ın. Citaro G ise düz yolda gider gibi gidiyor. 2017 ve 2019’u hatırlamak istemiyoruz.
Kandilli neyse de Nakkaştepe’nin virajlı, dağ yolu gibi yokuşu felaket yoruyordu Karsan körüklüleri. Rezalet zamanlardı. Eski olsun içi karanlık ve eski gözüksün Karsanlara rağmen ama ben yine de tüm bunlara rağmen Citaro G’ciyim. O performansı ve gücü ömrüm boyunca hiçbir körüklü otobüste tatmadım. Konfor desen 10 numara. Klimasına kaloriferine diyecek yok zaten.
Son düzenleme:
Citaro G’ler Avrupa yakasında çok olmasına rağmen fazla göremiyorum, 146T ve 146M’ye ara ara geliyorlar.
İki hatta da çoğunlukla Karsanlar veriliyor.
İki hatta da çoğunlukla Karsanlar veriliyor.
Houstonlu1938
Paylaşımcı Üye
Karsan oralarda bile sorun yaşıyorsa 11ÇB hattında Çavuşbaşı nın ormanlık alanlarındaki yokuşlarında ne yapardı çok merak ediyorum 
Daha bugün bindiğim 20 hattında ÖHÖ eski kasa cummins motorlu Akia kayış attı seferi tamamlayamadı
Daha bugün bindiğim 20 hattında ÖHÖ eski kasa cummins motorlu Akia kayış attı seferi tamamlayamadı
2017 yılında 11ÇB yi kullanırdım hep Kısıklı’dan kalkıyordu depar seferi. İlk duraktan, son durak Kavacık’a kadar giderdim. Sadece 1 kere arıza yaptı Elmalıkent’te Karsan körüklü.
Son düzenleme:
Otokar 9 litre motor ve malzemeden kırılacaksa Mercedes. Mercedes de Ankaradaki gibi de malzemeden kısılmış olandan olmayacak.
10+ litre motor + full paket olacak.
10+ litre motor + full paket olacak.
W
wowturkey.NET
Ziyaretçi
SON DAKİKA !!!
İETT’ye Man Lion’s City 18 modelinde test aracı gelmiş. Fotoğrafı bugün çekilmiş Gaziosmanpaşa Belediyesi İETT hareket amirlliğinden.
Kaynak: @iettpaylasim / İnstagram
İETT’ye Man Lion’s City 18 modelinde test aracı gelmiş. Fotoğrafı bugün çekilmiş Gaziosmanpaşa Belediyesi İETT hareket amirlliğinden.
Kaynak: @iettpaylasim / İnstagram
Moderatör tarafında düzenlendi:
W
wowturkeyNet
Ziyaretçi
Karizmaya bak maşallah
Moderatör tarafında düzenlendi:
W
wowturkey.NET
Ziyaretçi
Houstonlu1938
Paylaşımcı Üye
Man 2 yıl önce İETT şoförlerine sürüş eğitimi vermişti. Keşke alım olsa , harika olur. 90 milyon euro’luk paket cumhurbaşkanı onayı alsa da 300 Man körüklü gelse hayat bayram olsa 
Son düzenleme:
Allahım gollll. İşte bu be hayalim bu otobüs abicim. Ne Mercedes ne de Otokar! Otobüsün kralı MAN’dır. Hem de 18 metre körüklü gelmiş test aracı olarak. Hadi lan İmamoğlu beni şaşırt da şu otobüslerden en az 100 tane al lütfen.
Son düzenleme:
Oğlum nasıl sevineceğimi şaşırdım be! MAN ve İETT. Nasıl bir araya geldiler yıllar sonra araları düzeldi herhalde.
Konu görüntüleyen kullanıcılar
Benzer konular
-
-
2025 İbb Ve İett Yatırım Programlarında Ulaşımın Yeri- Başlatan Emren Güray Mert
- Cevaplar: 32
-
-
-
-
-
-
