İzmir ulaşımı için projelerinizi ve önerilerinizi buraya yazabilirsiniz.
İzmir Ulaşım Projeleriniz ve Önerileriniz
- Konbuyu başlatan İzmirli
- Başlangıç tarihi
- Bağlantıyı kopyala Bağlantıyı kopyala
 |
 |
|
|
|
|
Bu proje planının hepsinin uygulanması imkansız olabilir, ama düşüncesi bile beni mutlu ediyor
İzban’In EGERAY proje planına geri dönülmesi, İzmir’de ulaşılabilecek her bölgeye ulaştıktan sonra diğer Ege Bölgesi illerine ve o illerinde İzmir’e ulaşması lazım.
İzmir Ulaşımı adına İZBAN’ın Bergama, Torbalı, Tire, Kemalpaşa, Ödemiş’e ulaşması, zamanında (1986 yılı) kapatılan Gaziemir-Seydiköy ve Buca-Şirinyer bağlantısının yer altından sağlanması, Alsancak Garı’ndan seferlerin arttırılması,İZBAN’ın günümüz ve gelecek zamanda uygun bir şekilde çalışması için fazladan 100 tane 9 vagonlu tren alınması gereklidir.
TCDD’nin yaptığı bölgesel tren seferleri gibi, Belediye bölgesel seferleri arttırmalı, şehir merkezine veya diğer bölgelerin seyehatı kolaylaştırılmalıdır.
Raylı sistemlerin ulaşıma öneminin arttırılması, planlanan projelerin ivedi bir şekilde tamamlanması gerekmektedir.
Örnek olarak Bostanlı T1 uzatması olan İskele - Örnekköy Tramvay Hattı ve M3 metroya bağlanacak olan Sarnıç Tramway hattı veya fizibilitesi mantıklı olan projeler vb.
M1 metro hattınına 50 tane ekstra araç alınmalıdır, Eğer mümkünse istasyonların içi ve dışı modernize edilmelidir, bu dönemde tren başına 5 vagon metro’yu kullanan vatandaşlara yetmemektedir, çünkü trenler tıklım tıklım dolu, özellikle Evka 3, Halkapınar, Hilal, Basmane, Çankaya, Üçyol ve Fahrettin Altay istasyonlarında inen binen yolcu oldukça fazla.
Kaldı ki şu anda yapılan M2 Buca metrosu ile Üçyol istasyonu 2025 yatırım programına girme ihtimali olan M3 Menderes Konak metrosu ile Konak istasyonunu kullanan yolcu sayısı belli olmayan bir oran şekilde artacak, bu yüzden bu konunun üstünde durulmalıdır.
İzban’In EGERAY proje planına geri dönülmesi, İzmir’de ulaşılabilecek her bölgeye ulaştıktan sonra diğer Ege Bölgesi illerine ve o illerinde İzmir’e ulaşması lazım.
İzmir Ulaşımı adına İZBAN’ın Bergama, Torbalı, Tire, Kemalpaşa, Ödemiş’e ulaşması, zamanında (1986 yılı) kapatılan Gaziemir-Seydiköy ve Buca-Şirinyer bağlantısının yer altından sağlanması, Alsancak Garı’ndan seferlerin arttırılması,İZBAN’ın günümüz ve gelecek zamanda uygun bir şekilde çalışması için fazladan 100 tane 9 vagonlu tren alınması gereklidir.
TCDD’nin yaptığı bölgesel tren seferleri gibi, Belediye bölgesel seferleri arttırmalı, şehir merkezine veya diğer bölgelerin seyehatı kolaylaştırılmalıdır.
Raylı sistemlerin ulaşıma öneminin arttırılması, planlanan projelerin ivedi bir şekilde tamamlanması gerekmektedir.
Örnek olarak Bostanlı T1 uzatması olan İskele - Örnekköy Tramvay Hattı ve M3 metroya bağlanacak olan Sarnıç Tramway hattı veya fizibilitesi mantıklı olan projeler vb.
M1 metro hattınına 50 tane ekstra araç alınmalıdır, Eğer mümkünse istasyonların içi ve dışı modernize edilmelidir, bu dönemde tren başına 5 vagon metro’yu kullanan vatandaşlara yetmemektedir, çünkü trenler tıklım tıklım dolu, özellikle Evka 3, Halkapınar, Hilal, Basmane, Çankaya, Üçyol ve Fahrettin Altay istasyonlarında inen binen yolcu oldukça fazla.
Kaldı ki şu anda yapılan M2 Buca metrosu ile Üçyol istasyonu 2025 yatırım programına girme ihtimali olan M3 Menderes Konak metrosu ile Konak istasyonunu kullanan yolcu sayısı belli olmayan bir oran şekilde artacak, bu yüzden bu konunun üstünde durulmalıdır.
Son düzenleme:
Caracalla
Paylaşımcı Üye
Balçovanın şehre tek ulaşımı fahrettin altaydan gerçekleşmektedir. 2020 izmir depreminde balçovada yıkılan bina olmadı ancak sokak aralarındaki trafik tıkanıklığı bile 6-8 saat kadar sürdü ve pek çok şöför kontak kapattı. eğer bir yıkım yaşansaydı ilçeye ulaşım imkansız hale gelecekti. bu olayın dışında fahrettin altayda mevcut durumda trafik oldukça sıkışık. bu güzergaha alternatif yaratmak için çevreyoluna balçova güney kavşağı yapılmalıdır. balçovada duru park civarındaki sıkışıklığı alacaktır. bölge oldukça tepelik ve engebeli, projede pek çok viraj ve yükseltmeler olacaktır. yarma tünel de düşünülebilir. Selway civarına köprü ile karşıya geçen bir bağlantı düşünülebilir.
Aynı şekilde Hasteneye ulaşımı kolaylaştırmak, Narlıdere Doğu bölgesi ile Balçova Batı bölgesinin çevreyoluna erişimini sağlamak, mithatpaşa ve fahrettin altay trafiğini hafifletmek için İnciraltı köprüsü de çevreyoluna bağlanmalıdır buca batı kavşağı gibi veya limontepe köprüsü gibi örnekler bulunmaktadır.
Aynı şekilde Hasteneye ulaşımı kolaylaştırmak, Narlıdere Doğu bölgesi ile Balçova Batı bölgesinin çevreyoluna erişimini sağlamak, mithatpaşa ve fahrettin altay trafiğini hafifletmek için İnciraltı köprüsü de çevreyoluna bağlanmalıdır buca batı kavşağı gibi veya limontepe köprüsü gibi örnekler bulunmaktadır.
Pınarbaşı - Otogar - Halkapınar - Alsancak - Karşıyaka - Çiğli OSB arasında böyle bir metro hattı güzel olurdu. Duruma göre Otogar - Pınarbaşı arası yer üstünde ya da tramvay olarak da düzenlenebilir.
Caracalla
Paylaşımcı Üye
İzmir’in Hızray’ı olur böyle bir proje ve inanın hiç de ütopik değil böyle projeleri artık konuşmak lazım körfez köprüsünden daha kullanışlı olacağı kesindir
Caracalla
Paylaşımcı Üye
İzmirin en büyük sanayi bölgelerinden biri olmasına rağmen herhangi bir yol bağlantısı olmayan Ayrancılarda yerleşim yerleri içindeki kontrolsüz tır ve kamyon trafiğini hafifletmek için Aydın otoyolu üzerine pancar kavşağı inşa edilmeli, araçların otoyola bağlantısı sağlanmalırdır.
Ayrancılar içinde herhangi bir hız kontrolü olmayan tırların terör estirdiği yayalara açık her gün can kayıplı bir kaza olmamasına şaşırdığım aydın yolu için artık önlem alınmalıdır. ya yol olduğu gibi yer altına alınmalı, üstü de dar şeritli bir ilçe içi cadde olmalı ve refüjde de park olmalı, ya da ayrancılar çevreyolu inşa edilmeli ve ağır araçların ayrancılar içine girmesi yasaklanmalıdır.
her halükarda
ahmet özkan blv ile aydın yolu bağlantısına kavşak yapılmalı
ayrancılar meydana doğru düzgün bir kavşak inşa edilmeli eski pancar yolunu meydandan ayırmak için sarı kısa çizgiyle belirttiğim ikinci bir yol yapılmalıdır.
Ayrancılar içinde herhangi bir hız kontrolü olmayan tırların terör estirdiği yayalara açık her gün can kayıplı bir kaza olmamasına şaşırdığım aydın yolu için artık önlem alınmalıdır. ya yol olduğu gibi yer altına alınmalı, üstü de dar şeritli bir ilçe içi cadde olmalı ve refüjde de park olmalı, ya da ayrancılar çevreyolu inşa edilmeli ve ağır araçların ayrancılar içine girmesi yasaklanmalıdır.
her halükarda
ahmet özkan blv ile aydın yolu bağlantısına kavşak yapılmalı
ayrancılar meydana doğru düzgün bir kavşak inşa edilmeli eski pancar yolunu meydandan ayırmak için sarı kısa çizgiyle belirttiğim ikinci bir yol yapılmalıdır.
Caracalla
Paylaşımcı Üye
M1 - M2 - M3 - İzban hatları ile beraber karabağlarda olması gereken metro hatlarını görselleştirdim.
Yeşilyurt hastane yurtoğlu cennetçeşme
uzundere eskiizmir bozyaka üçyol
projesi hazır M3
karabağların kuzey güney yönlü üç metro hattı olmalıdır.
sarı ve turuncu hattın yapılmasının şart olduğunu düşünüyorum.
semt garajı günaltay limontepe poligon (veya göztepe iskele veya üçkuyular iskele)
ordu caddesi saim çıkrıkçı bozyaka buca
ise doğu batı yönlü diğer hatlarımız olmalıdır
bu iki doğu batı yönlü hat öncelik sırasında olmayabilir
örnekler çoğaltılabilir, hatlar önerilere açıktır, başlangıç bitiş noktaları ve güzergahları tartışılabilir.
poligon limontepe gibi yerlerdeki aşırı yükseklik hat güzergahının kıvrılarak gitmesiyle aşılabilir.
aynı istanbuldaki M8 M12 hatları gibi denize ulaşan hatlar düşünülmeli
Son düzenleme:
𝙳𝚎𝚜𝚒𝚗𝚕𝚎𝚛
Üye
Evet karabağlar ve buca gibi izmirin en büyük ilçelerinde hâlâ daha metro yok en azından bucaya metro yapılıyor şu anda o da bir gelişme
Konu görüntüleyen kullanıcılar
Benzer konular
-
-
-
-
İzmir Raylı Sistem Haberleri Ve Gelişmeleri Metro-Tramvay-Banliyö
- Başlatan KSakin35
- Cevaplar: 22
-
-
-
W
-
