İzmir Ulaşım Projeleriniz ve Önerileriniz

Bu proje planının hepsinin uygulanması imkansız olabilir, ama düşüncesi bile beni mutlu ediyor

İzban’In EGERAY proje planına geri dönülmesi, İzmir’de ulaşılabilecek her bölgeye ulaştıktan sonra diğer Ege Bölgesi illerine ve o illerinde İzmir’e ulaşması lazım.

İzmir Ulaşımı adına İZBAN’ın Bergama, Torbalı, Tire, Kemalpaşa, Ödemiş’e ulaşması, zamanında (1986 yılı) kapatılan Gaziemir-Seydiköy ve Buca-Şirinyer bağlantısının yer altından sağlanması, Alsancak Garı’ndan seferlerin arttırılması,İZBAN’ın günümüz ve gelecek zamanda uygun bir şekilde çalışması için fazladan 100 tane 9 vagonlu tren alınması gereklidir.

TCDD’nin yaptığı bölgesel tren seferleri gibi, Belediye bölgesel seferleri arttırmalı, şehir merkezine veya diğer bölgelerin seyehatı kolaylaştırılmalıdır.

Raylı sistemlerin ulaşıma öneminin arttırılması, planlanan projelerin ivedi bir şekilde tamamlanması gerekmektedir.

Örnek olarak Bostanlı T1 uzatması olan İskele - Örnekköy Tramvay Hattı ve M3 metroya bağlanacak olan Sarnıç Tramway hattı veya fizibilitesi mantıklı olan projeler vb.

M1 metro hattınına 50 tane ekstra araç alınmalıdır, Eğer mümkünse istasyonların içi ve dışı modernize edilmelidir, bu dönemde tren başına 5 vagon metro’yu kullanan vatandaşlara yetmemektedir, çünkü trenler tıklım tıklım dolu, özellikle Evka 3, Halkapınar, Hilal, Basmane, Çankaya, Üçyol ve Fahrettin Altay istasyonlarında inen binen yolcu oldukça fazla.

Kaldı ki şu anda yapılan M2 Buca metrosu ile Üçyol istasyonu 2025 yatırım programına girme ihtimali olan M3 Menderes Konak metrosu ile Konak istasyonunu kullanan yolcu sayısı belli olmayan bir oran şekilde artacak, bu yüzden bu konunun üstünde durulmalıdır.

Balçovanın şehre tek ulaşımı fahrettin altaydan gerçekleşmektedir. 2020 izmir depreminde balçovada yıkılan bina olmadı ancak sokak aralarındaki trafik tıkanıklığı bile 6-8 saat kadar sürdü ve pek çok şöför kontak kapattı. eğer bir yıkım yaşansaydı ilçeye ulaşım imkansız hale gelecekti. bu olayın dışında fahrettin altayda mevcut durumda trafik oldukça sıkışık. bu güzergaha alternatif yaratmak için çevreyoluna balçova güney kavşağı yapılmalıdır. balçovada duru park civarındaki sıkışıklığı alacaktır. bölge oldukça tepelik ve engebeli, projede pek çok viraj ve yükseltmeler olacaktır. yarma tünel de düşünülebilir. Selway civarına köprü ile karşıya geçen bir bağlantı düşünülebilir.


Aynı şekilde Hasteneye ulaşımı kolaylaştırmak, Narlıdere Doğu bölgesi ile Balçova Batı bölgesinin çevreyoluna erişimini sağlamak, mithatpaşa ve fahrettin altay trafiğini hafifletmek için İnciraltı köprüsü de çevreyoluna bağlanmalıdır buca batı kavşağı gibi veya limontepe köprüsü gibi örnekler bulunmaktadır.

Pınarbaşı - Otogar - Halkapınar - Alsancak - Karşıyaka - Çiğli OSB arasında böyle bir metro hattı güzel olurdu. Duruma göre Otogar - Pınarbaşı arası yer üstünde ya da tramvay olarak da düzenlenebilir.

İzmir’in Hızray’ı olur böyle bir proje ve inanın hiç de ütopik değil böyle projeleri artık konuşmak lazım körfez köprüsünden daha kullanışlı olacağı kesindir

İzmirin en büyük sanayi bölgelerinden biri olmasına rağmen herhangi bir yol bağlantısı olmayan Ayrancılarda yerleşim yerleri içindeki kontrolsüz tır ve kamyon trafiğini hafifletmek için Aydın otoyolu üzerine pancar kavşağı inşa edilmeli, araçların otoyola bağlantısı sağlanmalırdır.




Ayrancılar içinde herhangi bir hız kontrolü olmayan tırların terör estirdiği yayalara açık her gün can kayıplı bir kaza olmamasına şaşırdığım aydın yolu için artık önlem alınmalıdır. ya yol olduğu gibi yer altına alınmalı, üstü de dar şeritli bir ilçe içi cadde olmalı ve refüjde de park olmalı, ya da ayrancılar çevreyolu inşa edilmeli ve ağır araçların ayrancılar içine girmesi yasaklanmalıdır.

her halükarda
ahmet özkan blv ile aydın yolu bağlantısına kavşak yapılmalı
ayrancılar meydana doğru düzgün bir kavşak inşa edilmeli eski pancar yolunu meydandan ayırmak için sarı kısa çizgiyle belirttiğim ikinci bir yol yapılmalıdır.

Caracalla' Alıntı:

yeşilyurt-limontepe, üçyol-uzundere, bozyaka-eserkent-çamlık şeklinde en az üç metro hattı

Genişletmek için tıkla ...

M1 - M2 - M3 - İzban hatları ile beraber karabağlarda olması gereken metro hatlarını görselleştirdim.
Yeşilyurt hastane yurtoğlu cennetçeşme
uzundere eskiizmir bozyaka üçyol
projesi hazır M3
karabağların kuzey güney yönlü üç metro hattı olmalıdır.

sarı ve turuncu hattın yapılmasının şart olduğunu düşünüyorum.

semt garajı günaltay limontepe poligon (veya göztepe iskele veya üçkuyular iskele)
ordu caddesi saim çıkrıkçı bozyaka buca
ise doğu batı yönlü diğer hatlarımız olmalıdır

bu iki doğu batı yönlü hat öncelik sırasında olmayabilir

örnekler çoğaltılabilir, hatlar önerilere açıktır, başlangıç bitiş noktaları ve güzergahları tartışılabilir.
poligon limontepe gibi yerlerdeki aşırı yükseklik hat güzergahının kıvrılarak gitmesiyle aşılabilir.
aynı istanbuldaki M8 M12 hatları gibi denize ulaşan hatlar düşünülmeli

Evet karabağlar ve buca gibi izmirin en büyük ilçelerinde hâlâ daha metro yok en azından bucaya metro yapılıyor şu anda o da bir gelişme

ütopik eski küçük bir hayalimi sizle paylaşmak istedim, halkapınar izmirin en merkezi noktalarından birisi ve otobüs tramvay metro izban aktarmasının yapılabildiği tek nokta, bu dörtlü aktarma modeline bir de beşinci aktarma olarak deniz ulaşımının eklenmesine ne derdiniz, zamanında belki istasyon kıyıya daha yakın inşa edilseydi veya limandan meles çayına bir kaç yüz metrelik uygun derinlik ve genişlikte bir kanal açılsaydı ve buraya bir vapur iskelesi olsaydı harika olmaz mıydı, izmirin tüm iskelelerinden sefer yapılabilecek bir nokta olurdu ve hatta güzelbahçe gibi uzak iskelelere bile sürekli seferler olabilirdi. ve altınyol ve alsancak trafiğinden kaçmak isteyen sürücüler için bostanlı ve üçkuyular yönüne feribotlar çalışabilirdi. kim bilir belki yeni kent merkezine yakınlığı sebebiyle deniz ulaşımı konuşulacaktır.(salhane iskelesi gibi) o gün geldiğinde bir karar alıcının aklına gelebilir kim bilir

Caracalla' Alıntı:

İzmirin en büyük sanayi bölgelerinden biri olmasına rağmen herhangi bir yol bağlantısı olmayan Ayrancılarda yerleşim yerleri içindeki kontrolsüz tır ve kamyon trafiğini hafifletmek için Aydın otoyolu üzerine pancar kavşağı inşa edilmeli, araçların otoyola bağlantısı sağlanmalırdır.
Ekli dosyayı görüntüle 62469



Ayrancılar içinde herhangi bir hız kontrolü olmayan tırların terör estirdiği yayalara açık her gün can kayıplı bir kaza olmamasına şaşırdığım aydın yolu için artık önlem alınmalıdır. ya yol olduğu gibi yer altına alınmalı, üstü de dar şeritli bir ilçe içi cadde olmalı ve refüjde de park olmalı, ya da ayrancılar çevreyolu inşa edilmeli ve ağır araçların ayrancılar içine girmesi yasaklanmalıdır.

her halükarda
ahmet özkan blv ile aydın yolu bağlantısına kavşak yapılmalı
ayrancılar meydana doğru düzgün bir kavşak inşa edilmeli eski pancar yolunu meydandan ayırmak için sarı kısa çizgiyle belirttiğim ikinci bir yol yapılmalıdır.
Ekli dosyayı görüntüle 62470

Genişletmek için tıkla ...

Maalesef bu yola düzenleme getirilmedikçe daha çok ölümlü kaza haberleriyle karışılarız

Yeşilyurt ordu caddesinin trafiğine bir ayar çekilmesi şart artık araç park yasağı mı koyarlar yoksa tek yön mü yaparlar orasını bilemem

yeşillyurtta bir kenardan bir sıra bina komple yıkılmalı, uygun genişliğe sahip yol ve kaldırımlar yapılmalı ve yeşil alan afet toplanma noktası gibi yerler oluşturulmalı, bölge insanına insanca yaşam şartları sunulmalı, bir afet sırasında yeşilyurtta bir bina yıkılsa bırakın araç girmesini yeşilyurta yaya olarak bile ulaşmak imkansız hale gelecek, yıkımlar ve yangınlar yüzünden afet sonrası kayıplarımız daha da artacak

elini taşın altına koyacak ve masrafa girebilecek bir yönetime ( hem yerel yönetim hem hükümet) ihtiyacımız var ancak bu fikirler bir hayalden öteye gitmeyecek, izmir de bunun yapılması gereken en az 50 mahalle tek tek sayılalbilir.

Eshotun hat istatistiklerini paylaştığı son 3 yıl olan 2019 - 2020 - 2021 yıllarındaki hat rekorlarını görüyorsunuz bu hatların tamamında metro tramvay veya troleybüs hatları projelendirilmelidir.

Buca Güney

Mevcut dar bir geçiş olan 284/5 sk geçişi veya fatma aliye lisesi civarına yeni bir geçiş yapılarak, aynı buca batı kavşağı gibi BUCA GÜNEY kavşağı inşa edilmelidir. F. A. lisesi civarından hem 254sk ile çamlıkule civarına hemde ismail sivri bulvarına kolayca bağlantı sağlanabilir.




Buca Kuzey

Caracalla' Alıntı:

... en büyük sorunlarının ise çevre yolu ve İzmir’e ulaşmak olduğunu söyleyerek bu konuda Başkan Kocaoğlu’ndan destek istedi.
... Başkan Kocaoğlu, Buca Ege Giyim Organize Sanayi Bölgesi’nin çevre yoluna bağlanması konusu üzerinde çalıştıklarını da söyledi.

Genişletmek için tıkla ...

Bölge oldukça yüksek ve engebeli burayı aşmak için dolgu yollar, rampalar, varyant tarzı virajlar ve viyadükler gereklidir. aynı limontepe kavşağı gibi trafik ışıklı ve köprü geçişli kavşak yapılabilir.

Caracalla' Alıntı:

6 Nisan 2012 Cuma
... yaklaşık 5,5 kilometre uzunluğunda 9 durak ve 10 araçlı Şirinyer - DEÜ Tınaztepe Kampüsü tramvay hatları için de çalışmalarını sürdürüyor. Buca tramvayı için DLH’dan onay beklenirken ...

25 Nisan 2015 Cumartesi
Buca tramvayı ile ilgili de konuşan Başkan Kocaoğlu, "Biz proje ihalesine, Karşıyaka- Konak ve Buca birlikte çıkmıştık. Sonra Ulaştırma Bakanlığı bize Buca tramvayını 1650 metrelik hatlarında 'biz yapacağız' dedi ve biz de proje ihalesinden Buca’yı çıkardık. Keşke çıkarmasaydık çünkü yapmıyorlar. Devam etseydik, bugün Buca’da da tramvayın temelini atacak ve 3 yıl içinde bitirecektik. Hata yaptık. Bucalılardan özür diliyorum. En kısa zamanda proje ihalesine çıkıp bir an evvel Buca tramvayının da temelini atmak istiyoruz" şeklinde konuştu.

Genişletmek için tıkla ...

Metro inşa edilse bile buca tramvayı gözden çıkarılmamalı, ara durak yolcuları için ve otobüs kalabalığını azaltmak için inşa edilmelidir. ring şeklinde yapılabilir. standart ray açıklığı olan 1435mm yerine 1000mm lik cadde tramvayı ray açıklığına sahip olabilir, (eskişehir gibi) bu hat için ayrı araçlar alınabilir, sık işlerse dar hat olması sıkıntı yaratmayacaktır.

tek ortak istasyon tınaztepe olacaktır ve trenler saat yönünün tersine caddelerin sağından tek hat olarak işleyecektir

üçkuyular dokuzçeşmeler arasında kıbrıs caddesine de tek hat inşa edilirse Şirinyer- Üçkuyular - Menderes caddesi küçük ringi işleyebilir
böylece hattın güney kısmı sadece tınaztepeye ulaşım için kullanılmaz, şirinyere ulaşımında alternatif olur

belki dokuzçeşmeler ve kasaplar arası ve
hastane üçkuyular arası tünelden geçebilir

örnekler çoğaltılabilir sorunlar aşılabilir yeter ki bucaya hizmet edilmek istensin

Her gün ölüme davetiye çıkaran yeşildere kavşağı yıkılıp yerine köprülü kavşak inşa edilmelidir mevcut direksiyonel kavşak plansızlığın en büyük örneğidir. “İzmir’e bir tünel yaptık daha da bir kuruş harcamayız”zihniyetinin şehir hastanesinin dağ başına yapılmasıyla birlikte İzmir’e attığı kazıktır.

Caracalla' Alıntı:

Buca Güney

Mevcut dar bir geçiş olan 284/5 sk geçişi veya fatma aliye lisesi civarına yeni bir geçiş yapılarak, aynı buca batı kavşağı gibi BUCA GÜNEY kavşağı inşa edilmelidir. F. A. lisesi civarından hem 254sk ile çamlıkule civarına hemde ismail sivri bulvarına kolayca bağlantı sağlanabilir.

Ekli dosyayı görüntüle 64846


Buca Kuzey


Bölge oldukça yüksek ve engebeli burayı aşmak için dolgu yollar, rampalar, varyant tarzı virajlar ve viyadükler gereklidir. aynı limontepe kavşağı gibi trafik ışıklı ve köprü geçişli kavşak yapılabilir.

Ekli dosyayı görüntüle 64848

Genişletmek için tıkla ...

Bence güzel olur

Olası İzmir depremi, beklenen İstanbul depremi kadar konuşulmasa da İzmir de her zaman deprem tehlikesiyle burun buruna olan bir şehir. Dağ başındaki şehir hastanemize ise tek ulaşım otoban ve tünelle sağlanmakta, bayraklı gecekondu bölgeleri içinden geçen sokakları saymıyorum orada bir bina bile yıkılsa tüm ulaşım durur.

ancak bu kadar önemli bir yapının yolu alternatifsiz olmamalı, sıradan bir akşam bile çevreyolunun o kesiminde trafik durma noktasına geliyor. bir afet anında tüm şehir çevreyoluna akacağı için hastaneye ulaşım imkansız hale gelecek, belki viyadükler hasar alacak, belki bayraklı tünelleri hasar almasa bile kontrol amaçlı kapatılacak, (30 Ekim 2020 Sisam Depreminde izmir aydın otoyolu üzerindeki 75.Yıl Selatin Tüneli aldığı hasarlar ve kontrol sebebiyle 1 gün kapatılmıştı) bayraklı tüneli üç saat bile kapalı kalsa belki onlarca afetzedenin hastaneye ulaşamaması nedeniyle hayatını kaybetmesi söz konusu olabilir.

bunun öncelikle hastaneyi altınyola bağlayacak bir varyant inşa edilebilir.
otoyol üzerinde osmangazi çıkışı yapılabilir
ankara caddesi üzerindeki çamkıran kavşağından hastane arteri oluşturulabilir ve otoyoldan ayrı bir yol ile hastaneye bağlanır
hastane arkası yol geliştirilerek bornova içi güzergah haline getirilebilir.

T2 hattında Konak ile Gazi Bulvarı istasyonları arasına Gümrük İstasyonu inşa edilmelidir.

Caracalla' Alıntı:

T2 hattında Konak ile Gazi Bulvarı istasyonları arasına Gümrük İstasyonu inşa edilmelidir.

Ekli dosyayı görüntüle 66309

Genişletmek için tıkla ...

Bu öneriyi belediyeye daha önce önermiştik bazı tramvay kurallarından dolayı Konak-Gazi Bulvarı arasında yeni tramvay durağı yapılamayacağı yanıtı geldi. Biraz teknik konulardan dolayı yapılamıyormuş.