Demiryolları Ulaşımı Haberler ve Duyurular

Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanlığı ile TCDD arasında şehit yakınları ve gazilerin seyahat kolaylığı için iş birliği​

Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanlığı, şehit yakınları, gazi ve gazi yakınlarına yönelik önemli bir adım atarak, ücretsiz seyahat haklarının kullanımını daha da kolaylaştırdı. Bakanlık ile Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Taşımacılık A.Ş. Genel Müdürlüğü arasında imzalanan protokolle ücretsiz seyahat hakkı olan şehit yakınları, gazi ve gazi yakınları artık daha hızlı ve pratik bir şekilde bilet alabilecekler

Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanlığınca şehit yakınları, gazi ve gazi yakınlarının hayatlarını kolaylaştırmak amacıyla istihdamdan ulaşıma, sağlıktan eğitime birçok alanda destek sunuluyor. Bakanlığın Şehit Yakınları ve Gaziler Genel Müdürlüğünce şehit yakınları, gazi ve gazi yakınlarına demiryolları ve denizyollarının şehir içi ve şehirlerarası hatlarından, belediyelere, belediyeler tarafından kurulan şirket, birlik, müessese ve işletmelere veya yetki verilen özel şahıs ya da şirketlere ait şehir içi toplu taşıma hizmetlerinden yararlanmaları için ücretsiz seyahat kartları veriliyor. Hak sahipleri bu kapsamda TCDD Taşımacılık A.Ş’ye ait yolcu trenlerinde de ücretsiz seyahat edebiliyor.

Bu çerçevede ücretsiz seyahat kartına sahip şehit yakını, gazi ve gazi yakınlarının bilgilerinin anlık sorgulanarak yurt içi biletleme işlemlerinin elektronik ortamda gerçekleştirilebilmesi amacıyla Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanlığı ile Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Taşımacılık A.Ş. Genel Müdürlüğü arasında protokol imzalandı.

Protokol sayesinde şehit yakınları ve gazilerin bilgileri, anlık olarak sistemde doğrulanacak. Daha önce biletleme işlemleri için TCDD Taşımacılık A.Ş.'ye giderek kayıt yaptırma zorunluluğu olan hak sahipleri, artık herhangi bir kayda gerek olmadan elektronik ortamda istedikleri zaman kolaylıkla biletlerini alabilecekler.

Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanı Mahinur Özdemir Göktaş, konuya ilişkin yaptığı açıklamada, “Şehitlerimizin emanetleri ile gazilerimizin haklarını korumak ve yaşamlarını kolaylaştırmak en önemli görevlerimizden biri. Bu protokol ile vatandaşlarımızın daha kolay ve rahat bir şekilde seyahat etmelerini sağlamış olduk. Bu vesileyle tüm şehitlerimize Allah’tan rahmet, gazilerimize şükranlarımı sunarım.” dedi.

Kaynak: Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanlığı

Kaynak: Yatırımlar Dergisi

Kaynak: İnşaat Tedarik Dergisi / Linkedin

“Demiryollarının Yıllık Ortalama 19,5 Milyon Olan Yolcu Sayısını 270 Milyona Çıkarmayı Planlıyoruz”

Abdulkadir Uraloğlu, 2053 yılı hedefleri doğrultusunda karayollarındaki yüzde 72’lik yük taşımacılığının payını yüzde 57’ye düşürmeyi, demiryollarının yüzde 5 olan taşımacılık payını yüzde 22’ye çıkarmayı hedeflediklerinin altını çizerek, “Demiryollarının yolcu taşımacılığında da yıllık ortalama 19,5 milyon olan yolcu sayısını 270 milyona çıkarmayı planlıyoruz. Bu hedefleri yakalamak için de demiryolu ağımızın gelişmesi amacıyla; Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Osmaneli, Halkalı-Kapıkule, Mersin-Gaziantep, Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana ve Yerköy-Kayseri hatlarında yapım çalışmalarımız devam ediyor.” diye konuştu.

“Demiryolu Hat Uzunluğumuzu 29 Bin Kilometreye Yükseltmeyi Hedefliyoruz”

Ankara-İstanbul Süper Hızlı Tren Hattı projesini gündeme aldıklarını ve ön proje çalışmalarını tamamladıklarını söyleyen Uraloğlu, bu hatta saatte 350 kilometre hıza ulaşacak trenlerle Ankara-İstanbul arası seyahat süresini 80 dakikaya indirmeyi planladıklarını belirtti. Uraloğlu, “2053 yılı Ulaştırma ve Lojistik ana planımıza göre de demiryolu hat uzunluğumuzu 29 bin kilometreye yükseltmeyi hedefliyoruz. Iğdır’dan, Kars’tan, Ankara’ya, Kapıkule’ye kadar planlanan hızlı tren hatlarıyla Orta Koridoru önemli bir şekilde destekleyici bir ulaşım ağını tamamlayacağız.” şeklinde konuştu.

Kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

Resmi Gazete’de yayımlandı: Trenlerin vagonları kiralanacak​

Resmi Gazete’de yayımlanan TCDD Taşımacılık A.Ş. Genel Müdürlüğü 2024/1103766 nolu ihaleye göre ana hat trenlerin yemekli vagonlarının kiralanması işi ihale edilecek. Tekliflerin kapalı zarf yöntemi ile 06.09.2024 günü saat 14:30’a kadar TCDD Taşımacılık A.Ş. Genel Müdürlüğü İhale Komisyonu Başkanlığı’na teslim edilmesi gerekiyor.

8 Ana hatta hizmet veren yemekli vagonların muhammen bedeli KDV hariç olarak şöyle belirlendi:

Ankara Ekspresi aylık 25 bin 991 TL, yıllık 599 bin 800 TL. Güney Ekspresi aylık 37 bin 458 TL yıllık 898 bin 995 TL. Van Gölü Ekspresi aylık 16 bin 746 TL yıllık 401 bin 917 TL. Doğu Ekspresi aylık 57 bin 417 TL, yıllık 1 milyon 378 bin 30 TL. 4 Eylül Mavi aylık 9 bin 543TL, yıllık 229 bin 33TL. İzmir Mavi aylık 50 bin 397 TL, yıllık 1 milyon 209 bin 535 TL. Konya Mavi aylık 42 bin 292 TL, yıllık 1 milyon 15 bin 14 TL, Pamukkale Ekspresi aylık 18 bin 649 TL, yıllık 447 bin 582 TL.

Kaynak: Sözcü

Raylı Sistemlerde Türkiye’nin Stratejik Hamlesi: URAYSİM Projesi​

Son yıllarda Türkiye, sanayi, eğitim, sağlık ve teknoloji gibi birçok alanda önemli atılımlar gerçekleştirmiştir. Bu atılımlar arasında raylı sistemler sektörü, ülkenin uluslararası rekabet gücünü artırmak adına stratejik bir öneme sahiptir. Bu bağlamda, Anadolu Üniversitesi tarafından desteklenen Ulusal Raylı Sistemler Test ve Araştırma Merkezi (URAYSİM) projesi, Türkiye’nin raylı sistemler alanında küresel bir oyuncu haline gelmesini sağlayacak önemli bir adım olarak öne çıkmaktadır. Bu makalede, URAYSİM’in önemini, sağladığı yenilikleri ve uluslararası alandaki etkilerini detaylı bir şekilde ele alacağız.

URAYSİM’in Kuruluşu ve Amaçları​

URAYSİM, Türkiye’nin raylı sistemler alanındaki ilk ve en kapsamlı test ve araştırma merkezi olarak tasarlanmıştır. 2010 yılında Devlet Planlama Teşkilatına sunulan proje, 2012 yatırım programına dahil edilmiş ve 2021 yılında Cumhurbaşkanlığı yatırım programında yer almıştır. 2023 yılında ise ilgili yetkililer tarafından tüzel kişilik kazanmış ve resmi olarak faaliyete geçmeye hazırlanmıştır. Bu merkez, raylı sistemler taşıtlarının test edilmesi, sertifikasyonu ve Ar-Ge çalışmalarının yapılması için kapsamlı bir altyapı sağlayacaktır.

Eskişehir’in Tarihsel Önemi ve URAYSİM’in Yeri​

Eskişehir, Türkiye’nin demiryolu sanayisinde köklü bir geçmişe sahip bir şehir olarak bilinir. 1894 yılında Berlin-Bağdat Demiryolu hattı için ilk fabrika kurulmuş, Cumhuriyet döneminde ise Eskişehir demiryolu araçlarının üretim merkezi haline gelmiştir. TÜLOMSAŞ olarak bilinen kuruluş, günümüzde Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii A.Ş. (TÜRASAŞ) adıyla faaliyet göstermekte ve demiryolu araçlarının imalat, bakım ve onarımını gerçekleştirmektedir. URAYSİM’in Eskişehir’e kazandırılması, bu köklü geçmişi modern teknolojiyle birleştirerek, şehrin demiryolu sanayisindeki liderliğini pekiştirecektir.

Yurtdışı Bağımlılığına Son​

URAYSİM’in en önemli katkılarından biri, Türkiye’nin raylı sistemler alanındaki yurtdışı bağımlılığını sona erdirecek olmasıdır. Merkez, demiryolu araçlarının test ve sertifikasyon işlemlerini Türkiye’de gerçekleştirecek ve böylece yerli üreticilerin uluslararası standartlara uygunluklarını daha hızlı ve maliyet etkin bir şekilde sağlamak mümkün olacaktır. Bu durum, ülkemizin uluslararası raylı sistem pazarında daha güçlü bir konum elde etmesini destekleyecektir.

Avrupa’daki Eşsiz Teknolojik Yetenekler​

URAYSİM, yüksek hızlı trenlerin test ve sertifikasyonu için Avrupa’da bulunmayan ileri teknoloji hizmetleri sunacak şekilde tasarlanmıştır. Avrupa’daki mevcut merkezlerin sunduğu hizmetlerin ötesinde, URAYSİM, çevre ülkelerden ve Avrupa ülkelerinden gelen demiryolu aracı üreticileri için cazip bir merkez haline gelecektir. Bu sayede Türkiye, raylı sistem teknolojisi ve sertifikasyonu alanında küresel bir oyuncu olarak ön plana çıkacaktır.

Dünyada Rekabet Gücünü Artırma​

URAYSİM, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demir Yolları (TCDD) ve diğer hafif raylı sistemlerin ihtiyaçlarını karşılayarak, demiryolu taşıtları ve bileşenlerinin ihracatını teşvik edecektir. Bu merkez, Ar-Ge ve demiryolu sektöründeki ürünlerin uluslararası sertifikasyonunu sağlayarak, ülkemizi uluslararası pazarda önemli bir oyuncu yapma potansiyeline sahiptir. Faaliyete geçtiğinde, Türkiye’nin raylı sistemler alanındaki yerli ve milli üretim projelerine büyük bir katkı sağlayacaktır.

Proje Kapsamı ve Teknik Detaylar​

URAYSİM, sadece bir test ve sertifikasyon merkezi olarak değil, aynı zamanda kapsamlı bir Ar-Ge ve tasarım merkezi olarak da faaliyet gösterecektir. Bu merkez, raylı sistem taşıtlarında kullanılabilecek yüksek dayanımlı malzemelerin üretimi, uzun ömürlü ray ve tekerlek teknolojilerinin geliştirilmesi, çevre dostu malzemelerin üretimi ve enerji tasarrufu yöntemlerinin geliştirilmesi gibi bir dizi faaliyeti üstlenecektir. Ayrıca, sinyalizasyon sistemleri ile güvenli seyir ve taşıt güvenliğinin artırılması gibi önemli alanlarda da çalışmalar yapılacaktır.

Anadolu Üniversitesi’nin Katkıları ve Yönetim​

Anadolu Üniversitesi, URAYSİM projesinin gerçekleştirilmesinde önemli bir rol oynamaktadır. Üniversite, proje için gerekli tüm araştırma ve geliştirme çalışmalarını titizlikle yürütmekte, Eskişehir ve ülkemiz için büyük bir katkı sağlayacak bu merkezi oluşturma konusunda yoğun bir mesai harcamaktadır. Yönetim kurulu üyeleri arasında TÜRASAŞ Genel Müdürü ve URAYSİM Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Metin Yazar, Eskişehir Teknik Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Mustafa Tuncan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı AYGM’den Dr. Yalçın Eyigün, TCDD Taşımacılık A.Ş.’den Ufuk Yalçın, Albayrak Makina A.Ş.’den Gürhan Albayrak ve Bozankaya A.Ş.’den Yiğit Belin gibi isimler yer almaktadır. Bu yönetim ekibi, URAYSİM’in başarısını sağlamak için tüm adımları titizlikle atmaktadır.

URAYSİM, Türkiye’nin raylı sistemler alanındaki uluslararası rekabet gücünü artıracak ve ülkemizi bu alandaki küresel pazarın önemli oyuncularından biri haline getirecek bir projedir. Eskişehir’de kurulacak bu merkez, sadece Türkiye için değil, dünya genelinde de önemli bir merkez haline gelecektir. Anadolu Üniversitesi ve diğer ilgili kurumlar, bu projeyi başarıyla hayata geçirme yolunda büyük bir özveri ve titizlikle çalışmalarını sürdürmektedir. URAYSİM, bilim, teknoloji ve ulaşım alanlarındaki eksiklikleri dolduracak ve ülkemize büyük bir katma değer sağlayacaktır.

Kaynak: Ray Haber

Orient Express Paris’ten İstanbul’a Ulaştı​

Fransa’nın başkenti Paris’ten hareket eden ünlü Orient Express treni, yaklaşık beş günlük bir yolculuğun ardından İstanbul’un Sirkeci Tren Garı’na ulaştı. Bu tarihi anı kutlamak için mehteran takımı tarafından karşılanan tren, 31 Ağustos’ta İstanbul’dan Paris’e dönüş yapmak üzere hareket edecek.

Tarihi ve Efsanevi Yolculuk​

Orient Express, 1883 yılında ilk seferine çıkarak edebiyat ve sinemanın ünlü isimleri Agatha Christie ve Alfred Hitchcock gibi birçok yazara ilham kaynağı olmuştur. Dünya savaşları, ekonomik ve siyasi krizler nedeniyle bazı dönemlerde ara verilmiş olsa da, efsanevi seferlerine günümüzde de devam etmektedir.

Yolculuk Detayları​

Tren, Paris’ten yola çıkarak Viyana ve Bükreş üzerinden geçerek Türkiye’ye ulaştı. Yaklaşık 80 yolcu, tarih ve lüksün iç içe geçtiği bu özel seyahat deneyimini yaşadı. Yolcular, İstanbul’daki tarihi mekanları gezdikten sonra Fransa’ya uçakla dönecekler. Aynı rotada seyahat edecek diğer yolcular ise uçakla İstanbul’a gelerek yolculuklarına devam edecekler.

Tren Özellikleri​

Venice Simplon Orient Express treni, 9 yataklı vagon, 2 salon vagonu, 1 bar vagonu ve 3 restoran vagonu olmak üzere toplam 15 vagon ve 80 yolcusuyla sefer yapıyor. Bu yıl İstanbul’a iki sefer yapan Orient Express’in ilk seferi 7 Haziran’da gerçekleştirilmişti.

Kaynak: Ray Haber

Gece YHT seferlerinin olmadğı zamanlarda YHT hatlarından dizel veya elektrikli lokomotifler ile taşınır.

Uraloğlu’ndan Samsun-Trabzon-Sarp Hızlı Tren Projesi Detayları​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin demiryolu projeleri ve diğer ulaşım yatırımları hakkında önemli bilgiler verdi. Bakan Uraloğlu, mevcut projeler ve gelecekteki planlar hakkında ayrıntılı açıklamalarda bulunarak, Türkiye’nin ulaşım altyapısını geliştirmeye yönelik hedeflerini paylaştı.

Samsun-Trabzon-Sarp Hızlı Tren Hattı​

Bakan Uraloğlu, Karadeniz Bölgesi’ni ilgilendiren ve oldukça merak edilen Samsun-Trabzon-Sarp Hızlı Tren Projesi hakkında bilgi verdi. Proje, 293 kilometre uzunluğunda olup, Samsun’dan başlayarak Trabzon ve Sarp’a kadar devam edecek. Bu hat, bölgenin ulaşım ağını önemli ölçüde geliştirecek ve Karadeniz illeri arasında bağlantıyı hızlandıracak.

Diğer Planlanan Projeler​

Bakan Uraloğlu, Türkiye genelinde planlanan diğer projelere de değindi:

• Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesi: 2028 yılında tamamlanması hedeflenen bu proje, Ankara ile İstanbul arasındaki mesafeyi 80 dakikaya düşürecek. 344 kilometrelik güzergahta 350 kilometre hızla seyahat edilecek ve 120 kilometreyi bulan 52 tünel inşa edilecek.
• Yeni Otoyol Projesi: Akyazı ile Ankara arasında hizmet verecek ve Bolu Tüneli’ni kapsayan 200 kilometrelik yeni otoyol, gidiş-geliş 3’er şeritli olarak planlanıyor. Bu projenin maliyetinin 1 milyar Euro olması bekleniyor.
• Eskişehir-Antalya Hızlı Tren Projesi: Bu proje tamamlandığında, Eskişehir ile Antalya arasındaki seyahat süresi 2 saate düşecek.
• İstanbul-Antalya Seyahat Süresi: Yapılacak iyileştirmelerle, İstanbul’dan Antalya’ya seyahat süresi 4 saat 45 dakikaya inecek.

Kaynak ve Finansman​

Bakan Uraloğlu, bu büyük ölçekli projelerin finansmanının, Yap-İşlet-Devret modeli ile yapılan köprüler, yollar ve limanlardan sağlanacak gelirin oluşturacağını belirtti. Bu model, projelerin sürdürülebilirliğini ve finansal kaynakların etkin kullanılmasını sağlayacak.

Türkiye’nin ulaşım altyapısını modernize etmeye yönelik bu projeler, bölgesel bağlantıları güçlendirecek ve ülke genelindeki ulaşım sürecini hızlandıracak. Bakan Uraloğlu’nun açıklamaları, hem mevcut projelerin ilerleyişi hem de gelecekteki yatırımlar için umut verici bir tablo sunuyor.

Kaynak: Ray Haber

DEMİRYOLU YÜK TAŞIMACILIĞININ YARIYA YAKINI İLTİSAK HATLARI İLE​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, ulusal demiryolu ağındaki 439 kilometrelik 286 iltisak hattı ile, Ocak-Ağustos döneminde 7 milyon 842 bin ton yük taşındığını açıkladı. Bu hatlarla gerçekleştirilen taşımaların tüm demiryolu taşımalarının yaklaşık yüzde 45’i olduğunu vurgulayan Bakan Uraloğlu, 2024 yılının 8 aylık diliminde ise demiryolları ile toplamda 17 milyon 449 bin 75 ton yük taşındığını ifade etti. Toplam iltisak hat uzunluğunu 654 kilometreye çıkaracaklarını da kaydeden Uraloğlu, 12. Kalkınma Planı hedefleri doğrultusunda 2053 yılına kadar demiryollarının yüzde 5 olan taşımacılık payını yüzde 22’ye yükseltmeyi planladıklarını da vurguladı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, üretim merkezlerinin hammadde, yarı mamul ve nihai ürünlerini taşımak için fabrikalara doğrudan bağlantı sağlayan iltisak hatlarının; sanayici, üretici ve ihracatçıların rekabet gücünü artırdığını vurgulayarak Türkiye’nin ulusal demiryolu ağı üzerinde 439 kilometre uzunluğunda 286 iltisak hattının bulunduğunu aktardı. Bakan Uraloğlu, bu hatlar ile gerçekleştirilen taşımaların tüm demiryolu yük taşımalarının yaklaşık yüzde 45’ini oluşturduğunu vurguladı. Uraloğlu, “2024 yılının ilk 8 ayında demiryolları ile toplamda 17 milyon 449 bin 75 ton yük taşındı. Bu 8 aylık sürede 7 milyon 842 bin 981 ton yük ise iltisak hatları ile taşındı. Bu rakamın yıl sonunda 11,5 milyonu geçeceğini tahmin ediyoruz.” dedi. Bakan Uraloğlu, 2053 yılı hedefleri doğrultusunda kara yollarındaki yüzde 72’lik yük taşımacılığı payını yüzde 57’ye düşürmeyi, demir yollarının yüzde 5 olan taşımacılık payını ise yüzde 22’ye yükseltmeyi planladıklarının da altını çizdi.

13,3 Kilometre Uzunlukta İltisak Hattı Yapım Çalışması Devam Ediyor

Uraloğlu, ayrıca Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM), TCDD ve TCDD Taşımacılık’ın yanı sıra sektör paydaşlarıyla da iltisak hatlarının sayısını artırmak için ortak çalışmalar yürüttüklerini kaydetti. Toplam uzunluğu 13,3 kilometre olan Gelemen-Tekkeköy ve Yenikent-Kazan Soda’daki iltisak hatlarının yapım çalışmalarının devam ettiğini ifade eden Bakan Uraloğlu, yük taşımacılığında demiryolu payının artırılmasının kritik öneme sahip olduğunu vurguladı. Uraloğlu, “Toplam uzunluğu 439 kilometre olan iltisak hatlarına 12. Kalkınma Planı hedefleri doğrultusunda 74,5 kilometresi TCDD tarafından 141 kilometresi AYGM tarafından olmak üzere toplam 215 kilometre ilave ederek, lojistik merkezlerinin, fabrika, sanayi, OSB ve limanlara bağlantılarının sağlanması amacıyla toplam iltisak hattı uzunluğumuzu 654 kilometreye çıkartmayı hedefliyoruz.” diye konuştu.

“Demiryolları Çevre Dostu, Düşük Maliyetli ve Güvenilir Bir Taşımacılık Alternatifi Olarak Öne Çıkıyor”

Türkiye’de demiryolu ile yapılan yük taşımacılığının önemine değinen Bakan Uraloğlu, demiryollarının çevre dostu, düşük maliyetli ve güvenilir bir taşımacılık alternatifi olarak her zaman öne çıktığını ifade etti. Demiryolu taşımacılığının Türkiye’nin sanayileşme sürecindeki kritik rolüne de vurgu yapan Uraloğlu, demiryolu ile yapılan taşımalarda iltisak hatlarının, ürünleri ulusal demiryolu ağına ulaştırmak için önemli bir görev gördüğünün altını çizdi.

Kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

Konya yüksek hızlı tren garı projesinin tüm alüminyum doğrama giydirme cephe ve skylight uygulamaları DMS Alüminyum tarafından yapılmıştır.

Genişletmek için tıkla ...

Alıntı: Ahmet Akgül / Linkedin

DEMİRYOLLARI İLE 8 AYDA TÜRKİYE NÜFUSUNUN İKİ KATI YOLCU TAŞINDI​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2024 yılı Ocak-Ağustos döneminde demiryollarında seyahat eden yolcu sayılarına ilişkin yaptığı açıklamada; YHT, Marmaray, Başkentray, Sirkeci-Kazlıceşme Raylı Sistem Hattı, bölgesel ve anahat trenleriyle yılın ilk 8 ayında 177 milyon kişinin seyahat ettiğini bildirdi. Bakan Uraloğlu, bu dönemde yüksek hızlı trenleri 8 milyon 296 bin 248, Başkentray’ı 15 milyon 456 bin 609, Marmaray’ı 143 milyon 692 bin 146, Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistem Hattını ve Halkalı-Bahçeşehir hattını toplamda 1 milyon 896 bin 219, bölgesel ve anahat trenlerini ise 7 milyon 701 bin 36 kişinin kullandığını belirtti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2024 yılı demiryolu yolcu istatistiklerine ilişkin açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, TCDD Taşımacılık Genel Müdürlüğü tarafından işletilen YHT, Marmaray, Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistem Hattı, Başkentray, bölgesel ve anahat trenlerini Ağustos ayında 20 milyon 667 bin 44 kişinin kullandığını belirterek, “2024 yılı ilk 8 ayında ise demiryollarında toplam yolcu sayısı 177 milyon oldu. Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde son 22 yılda uyguladığımız demiryolu yatırımları ve politikaları sayesinde vatandaşlarımızın demiryoluna olan ilgisi her geçen gün arttı. Seyahat konforunu arttırarak hızlı ve güvenli taşımacılığı tesis ettik. Bu sayede vatandaşlarımızın demiryoluna daha çok rağbet göstermesine vesile olduk.” diye konuştu.

Marmaray ile 143 Milyon 692 Bin Yolcu Seyahat Etti

Kent içi raylı sistemler sayesinde özellikle büyükşehirlerde yaşanan trafik sıkışıklığını çözdüklerinin altını çizen Bakan Uraloğlu, mega kent İstanbul’un yolcu yükünü omuzlayan Marmaray’ı 8 ayda 143 milyon 692 bin 146 kişinin kullandığını vurguladı. Uraloğlu, hattın İstanbul şehir içi trafiğini rahatlatmadaki en önemli faktörlerden olduğunu belirterek, “Marmaray sadece Ağustos ayında 16 milyon 679 bin 354 yolcumuza hizmet verdi. İstanbul’daki diğer iki kent içi raylı sistem hattımız olan Sirkeci Kazlıçeşme Raylı Sistem Hattı ile Halkalı-Bahçeşehir Hattını ise 2024 yılı Ocak-Ağustos döneminde 1 milyon 896 bin 219 vatandaşımız kullandı.” diye konuştu.

Ankara’nın merkezinden geçerek şehrin doğu ve batısını birbirine bağlayan Başkentray’ı ise Bakanlık olarak şehre kazandırdıklarını bu sayede Ankara’nın da şehir içi trafiğine önemli ölçüde nefes aldırdıklarını anımsatan Uraloğlu, Başkentray’ın toplu taşıma sistemlerine ve YHT ile entegre olarak hizmet verdiğini belirterek, “Başkentli vatandaşlarımız seyahatlerinde Başkentray’ı tercih etmeye devam ediyor. Yolcu sayısı da sürekli artıyor. Başkentray’ı Ağustos ayında 1 milyon 650 bin 34, ilk 8 ayda ise toplamda 15 milyon 456 bin 609 kişi kullandı.” dedi.

“YHT’lerle 8 Milyon 296 Bin 248 Kişi Seyahat Etti”

Bakan Uraloğlu, yaptığı açıklamada Yüksek Hızlı Tren (YHT), anahat ve bölgesel trenlerle taşınan yolcu sayılarına ilişkin de önemli değerlendirmelerde bulunarak, demiryolu ulaşımına olan talebin her geçen gün arttığını vurguladı. Özellikle YHT, bölgesel ve anahat tren seferlerine olan ilginin zirve yaptığını belirten Uraloğlu, Ağustos ayında anahat ve bölgesel trenleri 942 bin, YHT’leri 1 milyon 107 bin 339 kişinin kullandığının altını çizerek, “2024 yılı ilk 8 ayında ise anahat ve bölgesel trenlerimiz ile 7 milyon 701 bin 36 kişi seyahat etti. YHT’de ise bu rakam 8 milyon 296 bin 248 olarak gerçekleşti.” diye konuştu. Demiryolu ulaşımının güvenli, hızlı ve konforlu olmasının yolcular tarafından büyük bir tercih sebebi olduğunu belirten Uraloğlu, “YHT hatlarımızda, anahat ve bölgesel tren seferlerimizde vatandaşlarımızın taleplerini karşılamak adına çalışmalara devam ediyoruz.” dedi. Demiryolu ulaşımındaki bu gelişmelerin sürdürülebilir ulaşım ve çevre dostu taşımacılık hedeflerine de katkı sağladığını ifade eden Uraloğlu, demiryoluna olan rağbetin artırılması için çalışmaları aralıksız sürdürdüklerini ifade etti.

Kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı