Gereksiz Bulduğunuz Eshot Hatları
- Konbuyu başlatan dragi35
- Başlangıç tarihi
- Bağlantıyı kopyala Bağlantıyı kopyala
 |
 |
|
|
|
|
berke86
Paylaşımcı Üye
10 numara oraya uzatılırsa Kahramanlar-Üçkuyular İskele şeklinde çalışarak daha verimli hale gelebilir
Şu haliyle 3-4 yolcudan fazlasını göremedim
Caracalla
Paylaşımcı Üye
Aslında tramvaya bitişik 10 hattının da gerekliliği tartışılır da mithatpaşa cdsinde genellikle yaşlılar tarafından çok tercih ediliyor her durakta inen binen görüyorum, aktarma sistemi darmaduman edilmişken, eski anahatlar tekrar açılmışken varsın 10 da çalışsın
Caracalla
Paylaşımcı Üye
359 : R.ŞEVKET İNCE MAH. - SALHANE
bu sefer saatleriyle pek tercih edilmediği açık, iptal edilebilir veya güzergahı iki ucundan uzatılarak şehir hastanesi halkapınar olarak güncellenebilir
bu sefer saatleriyle pek tercih edilmediği açık, iptal edilebilir veya güzergahı iki ucundan uzatılarak şehir hastanesi halkapınar olarak güncellenebilir
berke86
Paylaşımcı Üye
hocam izmirde otobüs ulaşımını sınırlamak,engellemek çok da mantıklı değil
sonuçta tepelerde kalan birçok semt var,ve izmir henüz avrupai diye tabir edilen full raylı sistem ulaşımına hazır değil
e malumunuz T2(hatta yer yer T1) hatları çoğu zaman sıkışık ilerliyor,İZBAN zaten hindistan usülü işliyor(kaç kez milletin binmek için birbirini ittirip sığmaya çalıştığına şahit oldum),bırakın da otobüsler bize kalsın
gerçekten aktarmalı ulaşım için daha çok çok metro hattı inşa edilmeli ve mevcut banliyo altyapısı geliştirilmeli
berke86
Paylaşımcı Üye
salhane bence aktarmadan çok yan durak şeklinde hizmet verirse(halkapınar 2 hatları gibi) daha verimli hatlar oluşturulabilir
naçizane önerim 359 ile 328 in birleşimi gibi Cengizhan-Evka3 Metro hattı açılması olacak
338 i de 498 güzerhahı ile harmanlayıp adliye üstgeçitten halkapınar 2 ye uzattık mı daha çok verim alınabileceği kanaatindeyim, çünkü şu halde bile salhaneyi o taraftan kullanana çok az denk geldim
Her bölgede kesinlikle İzban'a alternatif ulaşım olarak sık çalışan otobüs hatları olmalı. Hem Menemen tarafında hem Gaziemir tarafında böyle hatlara ihtiyaç var. İzbanda Alsancak-Gaziemir arasına yoğun saatlerde ek sefer olduğu gibi Alsancak-Menemen veya bu olmazsa da Alsancak-Çiğli arasına ek sefer işlemeli bence. İş çıkış saatlerinde Halkapınar-Karşıyaka arası çok yoğun oluyor, çok zor biniliyor İzban'a.hocam izmirde otobüs ulaşımını sınırlamak,engellemek çok da mantıklı değil
sonuçta tepelerde kalan birçok semt var,ve izmir henüz avrupai diye tabir edilen full raylı sistem ulaşımına hazır değil
e malumunuz T2(hatta yer yer T1) hatları çoğu zaman sıkışık ilerliyor,İZBAN zaten hindistan usülü işliyor(kaç kez milletin binmek için birbirini ittirip sığmaya çalıştığına şahit oldum),bırakın da otobüsler bize kalsın
gerçekten aktarmalı ulaşım için daha çok çok metro hattı inşa edilmeli ve mevcut banliyo altyapısı geliştirilmeli
𝙳𝚎𝚜𝚒𝚗𝚕𝚎𝚛
Paylaşımcı Üye
Eskiden 400 Menemen-Karşıyaka hattı varmış. Şu anda tekrar açılsa verim alır, ara bölgelerin ulaşımını kolaylaştırabilir.
𝙳𝚎𝚜𝚒𝚗𝚕𝚎𝚛
Paylaşımcı Üye
Eskiden o kadar güzel hatlar vardı ki şuan bile birkaç tanesi açılsa hâlâ iş yapacak olan hatlar vardır. Mesela 169 hattı şuan açılsa iyi iş yapacağını düşünüyorum.
Caracalla
Paylaşımcı Üye
969 - BALÇOVA - F.ALTAY AKTARMA MERKEZİ
Metro tam kapasite açıldıktan sonra, balçova içine yeni ring hatları açılma planı yok ise, mevcut durumda 969un tüm seferleri 480e kaydırılıp 969 kapatılabilir.
Balçova belediyesi ve sakarya caddesi civarı metroya yürümek için hala çok uzak o yüzden sık çalışan bir hat şart
Eğer 480 çalışırsa f.a. da yoğunluk oluşturan ekonomi üni. öğrencileri başta olmak üzere teleferik ziyaretçileri ve sakarya cdsi yolcusu; f.a trafiği, balçova kavşağı trafiği, ata caddesi trafiği çekmek yerine direkt olarak DEÜ istasyonunda iner ve 480i kullanır ve bu alışkanlığa dönüştükçe az evvel saydığım güzergah bir nebze olsun rahatlayacaktır.
Özellikle sabah ve akşam saatlerinde trafik sebebiyle f.a ya gitmek yarım saati bulurken, bu trafikten kaçmak isteyen tramvay yolcuları bile metro ile deü ist aktarmayı tercih edecektir.
Eğer yolcular deü ist indiğinde sık çalışan bir 480le karşılaşacaklarını bilirse, hiç f.a. yı hiç tercih etmeyeceklerdir
Metro tam kapasite açıldıktan sonra, balçova içine yeni ring hatları açılma planı yok ise, mevcut durumda 969un tüm seferleri 480e kaydırılıp 969 kapatılabilir.
Balçova belediyesi ve sakarya caddesi civarı metroya yürümek için hala çok uzak o yüzden sık çalışan bir hat şart
Eğer 480 çalışırsa f.a. da yoğunluk oluşturan ekonomi üni. öğrencileri başta olmak üzere teleferik ziyaretçileri ve sakarya cdsi yolcusu; f.a trafiği, balçova kavşağı trafiği, ata caddesi trafiği çekmek yerine direkt olarak DEÜ istasyonunda iner ve 480i kullanır ve bu alışkanlığa dönüştükçe az evvel saydığım güzergah bir nebze olsun rahatlayacaktır.
Özellikle sabah ve akşam saatlerinde trafik sebebiyle f.a ya gitmek yarım saati bulurken, bu trafikten kaçmak isteyen tramvay yolcuları bile metro ile deü ist aktarmayı tercih edecektir.
Eğer yolcular deü ist indiğinde sık çalışan bir 480le karşılaşacaklarını bilirse, hiç f.a. yı hiç tercih etmeyeceklerdir
Son düzenleme:
Caracalla
Paylaşımcı Üye
Akıncılar alt geçidi, ege mahallesi(Murtake), darağacı yolu ile halkapınara da uzatılabilir
596 Katip Çelebi Üniversitesi - Egekent Aktarma Merkezi
Bu hat şu anda gereksiz değil ama Katip Çelebi Üniversitesi İZBAN istasyonu açıldığında kapatılabilir. Bunun yerine Çiğli'den veya Bostanlı İskele'den Katip Çelebi Üniversitesi'ne daha uzun mesafeli bir hat açılabilir. Ayrıca Bornova Metro'dan ve Menemen'den de Katip Çelebi Üniversitesi istasyonuna hat açılabilir. Egekent Aktarma'daki bazı hatlar artık bu istasyona geçirebilir.
Bu hat şu anda gereksiz değil ama Katip Çelebi Üniversitesi İZBAN istasyonu açıldığında kapatılabilir. Bunun yerine Çiğli'den veya Bostanlı İskele'den Katip Çelebi Üniversitesi'ne daha uzun mesafeli bir hat açılabilir. Ayrıca Bornova Metro'dan ve Menemen'den de Katip Çelebi Üniversitesi istasyonuna hat açılabilir. Egekent Aktarma'daki bazı hatlar artık bu istasyona geçirebilir.
𝙳𝚎𝚜𝚒𝚗𝚕𝚎𝚛
Paylaşımcı Üye
Caracalla
Paylaşımcı Üye
Tramvay inşa edilirken, kampüs içi-balatçık(öğrenci semti)-izban, şeklinde bir hat daha projelendirilmeydi
Çiğli tramvayı kampüsün içine doğru uzatılsa daha iyi olabilirdi.
𝙳𝚎𝚜𝚒𝚗𝚕𝚎𝚛
Paylaşımcı Üye
830 hattı eshot sitesinde gözükmüyor. Büyük ihtimalle iptal edildi.
berke86
Paylaşımcı Üye
eee o kadar dedik aktarma tarifesiz aktarma hattı mı olur diye...tek çözüm A tarifesine geçirmekken yetersiz diyip kapattılar,ne oldu şimdi?
Aslında 800,602 ve 608 hatlarının da A tarifesine geçmesi gerektiğini düşünüyorum. Menemen'den Halkapanar'a İZBAN'la gidiş aktarma hakkı tanıyıp birkaç lira fazla alıyorken 800'ün bu hakkı hiç tanımaması saçma. En azından hem gittiğin kadar öde olup hem de ücretsiz aktarma sağlasa yani İZBAN'daki gibi belli bir mesafeden sonra ek ücret alsa çok daha iyi olacağını düşünüyorum.
Son düzenleme:
𝙳𝚎𝚜𝚒𝚗𝚕𝚎𝚛
Paylaşımcı Üye
Konu görüntüleyen kullanıcılar
| Benzer konular | Forum | Tarih | |||
|---|---|---|---|---|---|
|
Gereksiz Bulduğunuz Ego Hatları | Ankara Ulaşım | 1 | 187 | |
|
Gereksiz Bulduğunuz İett Hatları | İstanbul Ulaşım | 50 | 4K | |
|
Takdir Ettiğiniz Başarılı Bulduğunuz Dizi Oyuncuları | Diziler | 8 | 414 |