M3 Bakırköy Sahil-Kayaşehir Merkez Metro Hattı

M3 Bakırköy Sahil-Kayaşehir Merkez Metro Hattı



Bakırköy Sahil ve Kayaşehir Merkez istasyonları arasında hizmet veren 26,7 km uzunluğundaki hattın 19 istasyonu bulunmaktadır, 3. Etapta yer alan Yıldıztepe istasyonunun inşaatı devam etmektedir. Hattın depo sahası ve atölye binası Olimpiyat Yerleşkesi’nde bulunmaktadır.

Hattın ilk etabı 2013 yılında hizmete alınmıştır. Ana hat işletmesi dışında İkitelli Sanayi ve Olimpiyat istasyonları arasında mekik işletme yapılmış olup, Ziya Gökalp Mahallesi ve Olimpiyat istasyonlarının M9 işletmesine dahil edilmesi ile bu mekik işletmeye son verilmiştir. 2023 yılında Çam ve Sakura Şehir Hastanesi ve Kayaşehir Merkez’e uzatılan hat, 2024 yılı Mart ayında güney uzatmasının tamamlanması ile birlikte Bakırköy Sahil-Kayaşehir Merkez arasında hizmet vermeye başlamıştır.

Hizmete Açılış Tarihleri

• 1. Etap Kirazlı-Başakşehir Metrokent Arasında İşletmeye Açılışı: 14 Haziran 2013
     Olimpiyat İstasyonu’nun Hizmete Alınması: 22 Kasım 2013
• 1. Etap Onurkent, Şehir Hastanesi, Toplu Konutlar ve Kayaşehir Merkez İstasyonlarının Hizmete Açılması: 8 Nisan 2023
• 1. Etabın Hizmete Açılması: 10 Mart 2024

İşletme Bilgileri

• Hat Uzunluğu: 26,7 Km
• İstasyon Sayısı: 19
• Sefer Sıklığı: 7 dk. (pik saatte)

İstasyon Yapıları

İstasyonlar 8’li trenlerle işletmeye olanak sağlayan 180 metre uzunluğundaki peronlara sahiptir. Mahmutbey İstasyonu, araç parkına olanak sağlayan ilave 3. yol ile inşa edilmiştir. Hattın tüm istasyonları, tünel/yer altı istasyon olarak inşa edilmiştir.

Olimpiyat Yerleşkesi içinde yer alan atölye ve depo sahası, yaklaşık 70.000 m² üzerine kuruludur ve tesisin araç kapasitesi 120’dir. Bakım birimlerinin yer aldığı atölye binası ise 10.000 m² kapalı alandan oluşmaktadır.

Sistem Emniyeti ve Güvenlik

Metro hattında yaşanabilecek her türlü olumsuz duruma karşı senaryolar hazırlanmış ve bu senaryolarla ilgili simülasyonlar yapılarak çözüm planları hazırlanmıştır. İstasyonlarda bulunan kameralarla sistem sürekli gözlemlenmekte, kontrol edilmekte ve üniformalı güvenlik görevlileriyle istasyonların denetimi sağlanmaktadır.

En son teknoloji ile inşa edilen sistemde, interaktif (ortama göre kendini ayarlayabilen) bir yangın emniyet sistemi bulunmaktadır. Hattın inşasında kullanılan tüm ekipmanlar, yüksek ısıya dayanıklı ve zehirli gaz çıkartmayan malzemelerden seçilmiştir. Yangın durumunda yolcuların güvenli olarak tahliye edilebilmesi için tüm senaryolara göre testleri yapılan ve güvenilirliği ispatlanmış duman kontrol ve tahliye sistemi bulunmaktadır.

Hattın ve depo sahasının sinyalizasyon, makas ve araç sistemi tam otomatiktir ve ihtiyaç halinde manuel olarak da çalıştırılabilmektedir.

Entegrasyon

• İkitelli Sanayi İstasyonu’nda M9 Bahariye-Olimpiyat Hattı’na,
• Mahmutbey İstasyonu’nda M7 Yıldız-Mahmutbey Hattı’na,
• Kirazlı Bağcılar İstasyonu’nda M1B Yenikapı-Kirazlı Bağcılar Hattı’na,
• İncirli İstasyonu’nda M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı Hattı ve Metrobüs Hattı’na,
• Özgürlük Meydanı İstasyonu’nda B1 Halkalı-Gebze Marmaray Hattı ve Bakırköy Hızlı Tren Garı’na, aktarma yapılabilmektedir.

Mevcut entegrasyon noktaları ile Kayaşehir ve Başakşehir bölgesindeki yerleşim alanlarının Ataköy sahil, Mecidiyeköy ve Suriçi bölgelerine erişimi sağlanmıştır.

Kaynak:

Kitrazlı - Bakırköy uzantısı hayırlı olsun. Emeği geçen herkese teşekkürler.
Artık bu etabın tamamlanmasıyla Kayaşehir-Bakırköy arası yolculuk yapabileceğiz.

Ayrıca @Berktuğ bey gerekli düzenlemeleri yaptığınız için teşekkürler.

Metro İstanbul şimdi duyuru yapmış. Yıldıztepe hariç işletime açılmış.
Yıldıztepe istasyonu sonradan açılacak demek.

Büyük olması istasyonun yerinde olmuş aslında. Şuan M1A ve metrobüs aktarması var. İlerde Beylükdüzü metrosu ve Söğütlüçeşme’ye yapılacak metrolar tamamlandığında yoğun bir yolcu sirkülasyonu olacak. İlersini düşünerek projelendirilmiş yani.

Bahsettiğim metrolar gündemde ama ne zaman tamamlanır orası muamma. Sorunuza gelince cevabını aslında kimse bilmiyor. Belediye yönetimi ne yapar bilinmez. Geçici denilen metrobüs şuan İstanbul’un en yoğun kullanılan toplu taşıma sistemi oldu.

Yani kısacası zaman ne gösterir bilinmez.

Araç yetersizliği sebebiyle sefer aralığı uzamış ve yoğunluk oluşmuştu. Bu nedenle İBB tarafından açıklama yapılmış:

KAMUOYUNA DUYURUMUZDUR​

13.03.2024

Mevcut M3 Metro Hattı’nın uzatması mahiyetinde olan Kirazlı-Bakırköy Sahil etabının, 10 Aralık 2010 tarihinde Resmi Gazetede yayınlanan Bakanlar Kurulu kararının 9a maddesinin 1. bendi uyarınca, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca yapılması ve araçlarının temin edilmesi kararlaştırılmıştır.

2013E06-1789 proje numarası ile 2022 yılı Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı yatırım bütçesinde de inşaatın ve 72 adet raylı sistem aracının Bakanlık tarafından sağlanacağı belirtilmiş ve bütçelenmiştir.

10 Mart 2024 Pazar günü M3 Bakırköy Sahil-Kayaşehir Merkez Metro Hattı Kirazlı-Bakırköy Sahil etabı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından tamamlanarak İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne (İBB) devredilmiştir.

Bakanlık tarafından uzatma istasyonları ile birlikte devredilmesi gereken 72 adet araç ise İBB’ye teslim edilmemiştir.

Yeni etabın tamamlanması ile birlikte hattın uzunluğu 18,2 kilometreden 26,7 kilometreye, istasyon sayısı 13’ten 19’a çıkmıştır.

Taahhüt edilen araçların teslim edilmemesi nedeniyle;

• Hattın filosuna 72 araç eklendiği takdirde saatlik tek yönde 19.000’in üstünde olması planlanan yolcu kapasitesi, mevcut araçlar M9 Hattı’ndan ek araçlarla takviye edildiği halde 8.700’e düşmüştür.

• Uzayan parkur yeni araçlarla takviye edilemediğinden uzatma öncesi yoğun saatlerde 4,5 dakika olarak uygulanan sefer aralığı 7,5 dakikaya çıkmıştır.

Bu durum; M3 Hattı’nın genelinde sefer aralığının uzamasına, yolcu yoğunluğunun artmasına ve yolcu konforunun olumsuz etkilenmesine neden olmaktadır.

Önemle hatırlatırız ki, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin her türlü yatırımı, Cumhurbaşkanlığı Strateji Başkanlığı ve Hazine nezdinde verilecek onaylara tabi olduğu gibi, tüm ilgili kurumlarca Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı adına tanımlanmış bir yatırım kalemi için İBB’nin bir ihale yürütebilmesi dahi mümkün değildir. Bakanlık nezdinde bu konuda yaptığımız yazılı ve sözlü girişimlere yanıt verilmemesi üzerine geçen yıl başka bir hattımız için gerçekleştirilen araç ihalesi kapsamında yapılan revizyonla 40 adet aracın bu bölgedeki açığı kapatmak üzere siparişi verilmiştir. Bu araçlar teslim edilene ya da Bakanlık tarafından gerekli edimler yerine getirilene kadar İETT tarafından hattımıza ek otobüs seferleriyle destek verilmektedir.

Kaynak:

Ulaştırma Bakanı Bakırköy-Kirazlı arasının açılıdığından itibaren kullanan yolcu sayısını açıklamış: