Onlar kötü evet neden çimlendirilmediğinide anlamadım üstüne betonu atıp bıraktılar suni çim ve üstüne saksılı ağaçlandırma yapılabilir.
Bursaray Hat 1: Emek-Şehir Hastanesi Uzatma Hattı
- Konbuyu başlatan Emir
- Başlangıç tarihi
- Bağlantıyı kopyala Bağlantıyı kopyala
 |
 |
|
|
|
|
Geçen gün konuştuğumuz kırılan peron döşemeleri nedenir bilmiyorum ama işi bu kadar baştan sağma yapmak inanılır gibi değil.
Geçen gün yolum düştüğü zaman istasyona bakayım dedim nasıl durumda diye.
Fotoğrafların hepsini 3 4 dakika içerisinde çektiğim için kalitesi düşük olabilir. Birde telefonla çektiğim için titreme ve netlememe sorunu oluşmuş ama ne demek istediğimi gösteriyorlar halen.
İstasyondaki güzel şeyleri söyleyeyim dedim ama bulamadığım için söyleyemedim.
- Kullanıma açılmamış alanın yer döşemeleri sökülmüş direkt.
- Kullanıma açılan taraf sanki 20 yıllık istasyonmuş gibi döşemeleri kırık. Ki onların döşemeleri daha sağlam.
- Yer döşeme renkleri öyle bir renk seçilmiş ki sanki üstünde beton karılıp temizlenmemiş gibi duruyor. Canlı bir renk olabilirdi. Ve saçma sapan hatalar var.
- Duvar kaplaması yapılmış ama yerle arasında 1 karış mesafe var. Ve bir sürü işi var.
- Rayları balats taşsız şekilde döşemişler. Araçlar şuan azami 50 km hızda gitmesine rağmen T2 hattındaki gibi sağa sola hafif vuruyor. Ve araç dışarıya, dışarıyı rahatsız edecek seviyede, uğultu sesi vermekte. Ses ve vibrasyon konforu açısından çok kötü durumda raylar. Daha sonrasında rayların arasına balast taşı döküp sesi azaltmayı denerler mi bilemiyorum.
- Peron içi yürüyen merdiveni normal merdivene göre 1 metre civarında daha geriye koydukları için arada saçma ve sorun çıkartabilecek boşluk oluşmuş. Düz seyyar bariyer yerleştirmişler. Ve kenarlarda saçma ve önceden halledilmesi gereken hatalar var.
- Yürüyen merdivenin merdiven cephesi full aliminyum yapılmış. Bana mevcut hattaki yürüyen merdivenler daha güzel geldi.
- İstasyonda daha turnikeler tam montajlanmamış ki ücret toplansın. Sadece giriş turnikeleri var, çıkış turnikeleri montajlanmamış. Çıkış turnikeleri nereye montajlanacak merak ediyorum, birde iade validetörlerini de montajlarsalar sevinirim.
- Alt geçiti modern yapacağız diye çok soğuk yapmışlar. Giderken çok rahatsız edici geldi. Biliyorsunuz bir renk bile insanları etkiler.
- Yürüyen merdiven T2 hattındaki gibi komple aliminyum kaplama. Mevcut hattaki merdivenlere göre daha adi ve ucuz durmakta.
- Merdivenlerin yanlarına doldurulması gereken yerlere alçıpanla kapatılma yapılmış. Sürekli ayak vurulan yerlere dayanır mı bilemiyorum. Biliyorsunuz alçıpan dayanıklı değildir.
- Altgeçitten çıktım aaa bir şey eksik. Nerde bu merdivenin çatısı? Biliyorsunuz üstü açık bütün altgeçitlerin hepsinin üstü geçtiğimiz yıllarda kapatıldı. Yeni yapılan istasyonda üstü açık olması çok saçma. Yürüyen merdivenin ömrünü azaltır. (Yürüyen merdiven olan bütün merdivenlerin üstü en başından beri kapalıydı)
- Bu asansör kulesi ne? Merdivenin o kadar dibinde ki çatı yapılsa çatıyı engelliyor. Ve o da ne? Bu çatı ne? İnşallah asansör arızalanmasın diye geçici yapılmıştır. Ve her zamanki gibi Bursaray yazılı küpümüz. İlk istasyonlardaki gibi M harfi üstüne logo değilde sadece logo olacak şekilde yapılmış. Ve neden tek bir tarafta merdiven var?
- Asansörden çıkınca engelli vatandaşlar asansörü sorunsuzca kullansın diye rampa var ne güzel! Ama o da ne 1 karışlık basamak için metrelerce rampa yapılmış. %7 eğimi karşılayan kısa bir rampa yeterliydi.
- Merdivenin sırtında, asansörün kapısının yanında kalan kısımda yangın muslukları yerleştirilmiş. Gereklidir ama bu nasıl yerleşim kardeşim? Bu işin kitabını okurken güzellik/göze güzel görünme/göze hitap etme diye bir şey duymadınız mı? Borular direkt açıkta kablolarla beraber.
- Görme engelliler için koyulan yol çizgileri var güzel. Ama bu çizgiler otobüs durağına doğru da gitseler güzel olurdu.
- Asansör önü rampanın saçmalığını söylemiştim sizlere. Buranın önünde geçici pano var sorun yok. Ama rampanın saçmalığı devam ediyor.
- Ortalıkta gezen görece kalın kablolar milletin ayağına takılıp düşmelerine sebep olabilir. Çalışma ortamı güvenli olmalıdır, hele ki halka açıldıysa.
- Pano kablolarınıı geçirmek için rampanın karolarını kesmişler. Onun yerine yanındaki parke taşını sökebilirlerdi. Çünkü karo onarımında karo ve karonun süpürgeliği sökülüp yenilenmesi gerekirken parke taşında sadece taşı tekrar koymak yeterlidir.
Fotoğrafların hepsini 3 4 dakika içerisinde çektiğim için kalitesi düşük olabilir. Birde telefonla çektiğim için titreme ve netlememe sorunu oluşmuş ama ne demek istediğimi gösteriyorlar halen.
İstasyondaki güzel şeyleri söyleyeyim dedim ama bulamadığım için söyleyemedim.
Moderatör tarafında düzenlendi:
İstasyonun alt geçidi ve central balat çıkışı 1 aydan evvel bitmez zaten yavaş çalışıyorlardı seçim için bi hızlanma oldu onuda yarım yamalak yaptılar şimdi yavaş olsun ama iyi işçilikle istasyonu ve alt geçidi tam bitirsinler.
burakxd383
Paylaşımcı Üye
Benim kafamdaki soru işareti yönetim değiştiği için inşaat yarım kalır mı? Yani bazı ismini vermeyeceğim ağızlar inşaatın devam edeceğini hedefinde 2025 başı olduğunu söylüyorlar ama biliyorsunuz bursadayız ve T2 hattından acı tecrübelerimiz var, bu konuda endişeliyim.
Bayram öncesi çalışmalar devam ediyordu sonuç olarak bakanlık yapıyor belediye ile bir ilgisi yok inşaatın ben bir problem olacağını sanmıyorum yarın bakacağım zaten çalışmalara.
Biliyorsunuz ki bakanlık Hükümetin elinde. Belediye ise tersi bir partide şuanda. Başka şehirlerde yaptıkları gibi bitirmeyip size ceza olsun diye yapabilirler.
Diyecektim ki aklıma Bursanın 20 yıldır hükümet partisinde olduğunda vede YHT’nin bitirilemediğini hatırladım. Pardon
Diyecektim ki aklıma Bursanın 20 yıldır hükümet partisinde olduğunda vede YHT’nin bitirilemediğini hatırladım. Pardon
Tam tersi artı dahada çok çalışmalılar ulaştırma bakanı buna parelel açılamalar yaptı zaten başlanmış projelerin hepsi bitecektir bursa özelinde dahada fazla yatırım yapmaları gerek önlerinde 4 yıl var ben hem hastane hemde görükle etaplarının bakanlık tarafından bu dönem bitirileceklerini düşünüyorum.
Aslına bakarsak yapma eğilimi gösterildi ilk kez 2 bursaray hattı bakanlık tarafından yapımına başlandı hatlar bitmesede bakanlık üstlendi 16 km lik üçevler-hasanağa yolunuda bakanlık yapıyor bu 3 proje bu dönem biter he yenisi yapılır mı orası muallak
Balat istasyonunda central balat çıkışının üstü kapatılıyor artık kaba inşaat bitti diyebiliriz sadece üst bölgedeki duvarlar kalmış onların alt kısımla bir ilgisi yok zaten perondada çalışmalar sürüyor duran bir iş yok yani.
Bu arada hattı bakanlık yapmasına rağmen U amblemi yerine bildiğimiz girişi gösteren ışıklı bursaray tabelaları girişlere takılıyor.Ayrıca alt geçitte bitmemiş bölümde ince işler devam ediyor balat çıkışına doğru isteseler 10 güne açılır alt geçit.
Son düzenleme:
Abi uzatma hatlarında U harfli totemler konulmuyor.
İstanbul’da Bakırköy-Kayaşehir, Tavşantepe-Sabiha Gökçen
Ankara’da AKM-Kızılay hatlarında da benzer durum mevcut.
Zaten hiç konmaması lazım o şehrin totemde kullandığı amblem neyse onu takmalılar U olayı gereksiz bir olay tüm hatlarda değişir umarım.
2 hat demeyelim bence. Biliyorsunuz Görükle uzatmasında sadece süs betonu atıldı. Atılan temel dış peronların yanındaki otoparkta bulunuyor hatta. Şuan sadece Ş.Hast Uzatması bakanlıkta.
Görükle uzatması için fiziki bir temel atma yapılırsa anca sayabilrim.
Görükle uzatması için fiziki bir temel atma yapılırsa anca sayabilrim.
İstasyon alt geçidinde çalışmalar sürüyor ince işçilikler yapılıyor üst tarafta betonlama bitmiş ama asansöre giriş çıkış için bir bölüm oluşturuluyor onunda betonlaması bitince artık ince işlerin bitmesi kalıyor.Yanlız işler çok yavaş hattın diğer yerlerinde çalışmalar olsada bir ilerleme yok bu hat uzun yıllar bitmeyebilir.
Son düzenleme:
Açılalı 1 ay oldu: Ne ilk istasyonu bitti, ne de metro Geçit’i geçebildi
Acı, ama gerçek… Ulaştırma Bakanlığı’nın üstlendiği projelerde Bursa hayal kırıklığı yaşıyor. Heyecan veren, ama bitmeyen projeler kenti olduk.
En büyük hayal kırıklığı da, Bursaray’ı Emek’ten Şehir Hastanesi’ne ulaştıracak 6.1 kilometrelik projede.
Projenin kronolojisini…
Yol ve Ulaşım Uzmanı olarak görüşlerini önemsediğimiz ve sık sık da paylaştığımız İnşaat Yüksek Mühendisi M. Tözün Bingöl derledi.
Yapımını…
Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Genel Müdürlüğü’nün üstlendiği Emek-YHT Gar-Şehir Hastanesi Raylı Sistem Hattı hem Şehir Hastanesi’ne ulaşım, hem kent içi raylı sistemin hızlı tren hattıyla Balat’ta entegrasyonu amaçlanıyordu. Yenişehir Havaalanı’na da kolay ulaşım sağlayacaktı.
4 istasyon ve 6,1 kilometre uzunluğundaki projede ilk ihale 1.6 milyar lira bedelle 27 Ekim 2020’de Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nce yapıldı. İş bitirme süresi 1460 gündü.
Ardından…
2 Nisan 2021’de temel atıldı, ama 5 Nisan 2021’de Danıştay durdurdu. 5 Mayıs 2021’de yenilenen ihalede, iş bitimi 700 güne indi, proje revizyonları yapıldı. İhale bedeli 1,95 milyar lira oldu.
27 Eylül 2021’de çalışmaların başlaması beklenirken, Danıştay’dan ikinci iptal geldi. İtiraz, mahkeme kararları ve proje değişikliğiyle 1.5 yıl kaybedildi.
Müteahhit…
Çok kötü çalışma süreci sergiledi. İnsanlar ulaşamaz oldu, kamuoyu tepkisiyle yol açılabilse de Geçit esnafı batıp kepenk kapattı.
Seçim öncesi…
Ulaştırma Balanı Abdülkadir Uraloğlu’nun katıldığı törenle Emek-Geçit arasındaki 900 metrelik ilk etap bitirilip Geçit İstasyonu alelacele açıldı.
Gelin görün ki…
Açılışı 1 ay önce yapılan istasyonda çalışma bitmedi. İnsanlar, çalışmanın sürdüğü platformdan Bursaray’a biniyorlar.
Sorular şunlar:
Ne kadar süre uzatımı verildi? Elektromekanik işler ne zaman bitecek? Vagonları kim, ne zaman alacak? 6.1 kilometrelik hatta Şehir Hastanesi’ne ilk yolculuk ne zaman?
Gel de üzülme.
Bu istasyonun yaya geçidi çıkışında sorun var
Dile kolay… Metro inşaatı nedeniyle Geçit’te yol 1.5 yıl kapalı kaldı. İnsanlar çile çekti, esnaf battı. Açıldıktan sonra da sorunlar bitmedi.
Örneğin…
Bursa yönüne Geçit’ten yol 4 şeritli geliyor, ama Balat’tan gelenlerin de katıldığı noktada 2.5 şeride iniyor. Bu da, Geçit İstasyonu yaya geçidi çıkışının yolu daraltmasından kaynaklanıyor.
Yani, bu proje kente eziyete devam ediyor.
Kaynak:
Ziyaretçiler için gizlenmiş link,görmek için
Giriş yap veya üye ol.
burakxd383
Paylaşımcı Üye
Ahmet Emin Yılmaz belediye yönetimi değiştirince doğru şekilde yazmaya başlamış çok şükür, istasyonun çatı tasarımı bu arada mevcuttaki 2002 yılından bu yana kullanılan istasyon dizaynı çok iyiydi, bu istasyonun çatısını 3 parça yaptılar araları da kapatmadılar madem dizayn değiştiriyorsun niye parça parça yapıyorsun bursa’da sanki yağmur dümdüz yağıyor rüzgarla birlikte yön alarak yağmur yağan bir şekilde istasyon olduğu gibi yağmur suyu alacak, istasyonun kaplama yapılması bunun ne kadar mukavemetli olacağı soru işaretleriyle dolu yine, söylenecek çok şey var. 3 parça çatı yapmak yerine çatıyı dümdüz yapabilirdiler sadece asansör kısmında çatı asansör yapısının etrafından dolaşırdı BursaRay C Etabı istasyonları gibi… Neden alt geçit çıkışlarının üstü kapatılmıyor orası da ayrı soru işareti…
Son düzenleme:
Konu görüntüleyen kullanıcılar
Benzer konular
-
Bursa - BursaRay İstasyonlarının Peron Boyları Uzatılabilir mi?
- Başlatan Aspilsan
- Cevaplar: 0
-
-
-
Bursa - BursaRay’ın Durmazlar (Durmaray) GreenCity Vagonları (Yerli Vagonlar)
- Başlatan Aspilsan
- Cevaplar: 7
-
-
-
-