İETT'nin Akia Ultra LF 12 Otobüsleri

Animasyonlar vardır ama İETT yanıp sönmeyi açmaz bence. Düzgün programlama yapılırsa arka yazı sorunu kalmaz.
Sıfır arabanın o kadar titremesi çok garip. Umarım İETT aracı inceler kronik sorun ise firmaya düzelttirir. Gerekli yaptırımları yapar.
Temsalarda vaktinde bazı kanatlar bozulurdu. Sonradan düzeltildi. Kapı çok büyük sorun değil halledilir.

Düşünülen şeyler. Farklı dilleri destekleyen güzel iç duracak yazısı. İç trim tasarımı. Koltuk kalitesi. Koltuklaron güzeni ve diz mesafeleri. Şoför konsolu rahatlığı. İnce düşünülmüş şeyler.
O zaman Mercedes duracak lambası için ufak ampül kullanırken Otokar basamak lambası ile ortak güzel tasarım sunmuştu. İç aydınlatması da çok güzel.
Arka kapıda çoğu marka tek duracak koyardı Otokar 2 tarafa da koyuyor.
Kronik sorunları hariç ince düşünülmüş güzel tasarlanmış araç.
Şanzıman konusu yakıt konusında bir şey diyemem işletmeci değilim.

BMC lerin yanında en bitik Otokar bile sessiz. Bmclerin dökülme sebebi İETT değil. Çünkü İETT 5 yıl(belki daha fazla) üretici firma işletecek ve garanti verecek şekilde alım yapıyor. Ve bmc kadar kötü marka olmadığından bmcnin dökülmesi çok normal.

En kötü markalar sırasında Bmc kesinlikle Akia’dan sonra gelir. En kötüsü asla Bmc değil.

Dökülme sebebi nasıl İETT olmuyor acaba? ÖHO’da birçok bakımlı ve düzgün BMC var. İdare yeterince bakım yapmadığı için araçlar dökülüyor, arızalanıyor/yanıyor.

Aynen hatırladım şimdi.

Otokarlar BMC den çok daha eski. BMC ler kadar dökülmüş olan var mı? BMC lerin bu sene ya da 2 sene önce servis bakımı / garantisi bitti (korona döneminden dolayı 2 yıl uzatılmadı ise)
Otokarın ise 2018 de bitti. 6 yıldır İETT de bakımı.
BMC dökülmesi kalite ve servisine bağlı.
Bursa’daki otokarlar BMC lerden daha diri. Aralarında 8 9 yaş fark var.
Ve şimdiye kadar BMC dışında ve Erzurum gibi soğuk / tuzlu yerde çalışanlar dışında pas akan araba görmedim.

Ben akianın kalitesiz ya da kaliteli olduğunu söylemiyorum. Ama BMC nin en kötü firma olduğu gerçeğini unutmamanız gerektiğini düşünüyorum.

En dandik firma benim için Akia’dır!.. İETT’nin 381 adet Procity TR’si halen daha iyi durumda. Burulaş beceriksizse Bmc’nin suçu ne?

Kocaeli BB 41 numaralı hat için körüklü Procityleri aldı. Burada en çok solo otobüsü olan marka da BMC. İETT bünyesinde de 429 adet bulunan Bmcler halen daha tastamam çalışmaya devam ediyor.

İBB’den başka Akia alan başka bir belediye oldu mu, hayır. Üstelik ÖHO’da da çok fazla bulunmuyorlar. Acaba bu Ultra LF12 modeli neden ÖHO tarafından bile fazla tercih edilmiyor? Pahalılıkla hiçbir alakası yok, zira yeni Conectoların sayısı her geçen gün daha da artıyor.

Bak ben dökük araba derken İETT diyorum sen halen burulaş.araçları döküke çeviriyorsun. ben diyorum ki BMC nin bakımını yaptığı İETT araçlarından pas alıyor pas. İçine bin bak. Bütün trimleri kap kara. Bunları alırken 5 yıl BMC bakacak şekilde ihale edildiler.

Kocaeli belediyesi BMC yi ihale ile aldı. Ve kaliteli değil adamlarda memnun değil diyorum tutturmuşsun Kocaeli aldı diye. Ankara da az kalsın BMC alacaktı. En ucuz fiyattan ziyade işletme ömrü boyunca oluşan işletme maliyeti hesaba katılınca Mercedes kazandı ihaleyi.
Çorum 2018 den beri (belki öncesi vardır) aktif olarak akia kullanıyor.

Akia ve Güleryüz genel olarak yurtdışına üretiyor. Yurtiçi ile uğraşmıyor. Tacikistanda da akia fabrikası var. Hess grubunun diğer markalarını söylemiyorum sadece akia.

Senin görmediğin ama o ilde çalışan araçlar var. Mesela Kars’ta kobranın çalıştığını biliyor musun? O yüzden İETT dışında alan yok demen doğru olmaz.
He akianın eksiği var mı var. Kasacı olduğu için ufak işçilik hataları, tasarım hataları, düşünce eksikikleri var. Ben bindiğimde bunların hepsini inceliyorum. Eski kasasına göre büyük gelişme göstermişler ama.

Onlarca defa bindim, ne pas var ne kırık dökük. Kliması muazzam derecede. Gayet de iyiler.

41K KBB’nin metrobüsü gibi bir hat, niye böyle riske girsinler? Yoksa onlar da bilirdi Mercedes, Otokar almayı.

Çorum’da Akia tenekeleri var ama sivil plakalı olanlardan bazıları İzmir İztaşıt’a gitti. Orada da haşat oldular. Büyükşehirlerin hiçbirinde resmi plakalı Akia yok, tabi zevkten yoksun olan İBB hariç. Daha önce en dandik model olarak Akia’yı yazdım ama TCVleri unutmuşum. Akialar bunlar gibi sürekli yanmıyor tabi. 100 defa kasa değişsin, fikrim değişmeyecek.

Anlaşılan şu ki sen tam bir Bmc düşmanısın ben de Akia. Asla anlaşamayacağız.

Yazdıklarım şahsi fikrimdir. Kişiden kişiye fikirler değişebilir.

Marka olarak Mercedes ve Otokar dışındakileri at çöpe gitsin. BMC’nin her tarafı otobüs olsa ne olur? 2012 kasa otobüslerini de gördük hayatımda gördüğüm en kötü iç tasarıma sahip olabilir. Temsa da öyle. Güleryüz Cobra da öyle. Karat da öyle. Karsan’lar da öyle. Körüklü Karsan’lar kaç ay dayanabildi metrobüste? Kalite yerlerde.

Al birini vur ötekine. Hem dandikler hem tasarımları kötü. Solo Akia’lara binmedim o yüzden yorum yapamayacağım. Ama metrobüslerine bir kaç kez bindim çok da kötü değil gibi gözüküyorlar.

Otokar’ları gerçekten seviyorum. Saydıklarım markalar arasında tartışmasız en iyisi Otokar kalite tasarım vs. Ama Otokar da dahil hiçbirisi Mercedes’in yanına yaklaşamaz.

Citaro’ların 2006 senesinde ilk geldiği zamanları biliyorum. İkarus’ların yanında O345’lerin yanında uçak gibi duruyorlardı. Binmek için can atardım. İnci gibi parlıyordu hepsi. Çok sessizlerdi. Abartmıyorum ilk çıktıkları zaman içinde motor sesi yoktu sadece klima sesi vardı bilenler ne demek istediğimi anlayacaktır. Dışarıdan bile motor sesi doğru düzgün gelmiyordu yine sadece klima sesi ve arada o kendine has hava tahliye sesleri geliyordu. Yanımızdan sadece bir fısıltı geçiyordu. 2012 Conecto’lar böyle değildi mesela ilk çıktıkları zaman da motor sesi vardı bu otobüslerde.

Bir de adamlar öyle bir iç tasarım yapmış ki aradan neredeyse 20 sene geçti hala genel itibarıyla bu iç tasarım kullanılıyor. Tam tasarım harikaları. Capacity’ler zaten ayrı güzel. Conecto’lar da tabi ki iyi ama ben pek alışamadım. Kalitelerine laf söylemek zaten kimsenin haddine değil Allah çarpar sonra adamı.

Kısacası saydığım markalar (Otokar hariç) otobüs falan değil benim gözümde.

Solo Akia’larda gerçekten çok fazla ölü alan var ayrıca led ekranları tutan siyah parça da çok büyük hacmi daraltıyor yani ferahlığı azaltıyor siyah birde. Sonra içinde çok fazla demir kullanmışlar bu hangi akla hizmettir merak ediyorum. Bile bile lades resmen. Yani güvenlik açısından mı yoksa araç dolu görünsün diye mi haddinden fazla eklem demir kullanmışlar anlamıyorum bilmiyorum. Ya aracın içinde uzanan tutacak boruları yok mu onun üstünde sıra sıra sık şekilde dizilmiş demir koymuşlar onu diyorum yani ne gereği vardı aracın önü görünmüyor yahu arkadan baktığın zaman.

2012 ve 2016 Bmcler çöp zaten ama 2017 modellerinin hakkını yemeyin derim. Biraz daha Otokarlardan uzak kalırsam artık bu Procity TRler gözdem olacak gibi.

Akia’nın metrobüsleri gerçekten iyi, birkaç yolculuğum da oldu. Ama soloları çok kötü. İlk günlerinde A3008’e bindim, bir daha yanlarına bile yaklaşmadım.

Yasin penceresi çürümüş procity tr görmüştüm ve şok olmuştum geçtiğimiz aylarda. Ama herşeye rağmen tabi ki BMC Akia’dan önce gelir benim için.

Ben hiç o duruma rastlamadım ama motor sesleri maalesef fazlalaştı. Bu olumsuzluğa rağmen karizmatik tasarımları onlarla yolculuk yapmam için yetiyor.

Akialarda beğendiğim tek özellik motor sesinin daha düşük düzeyde olması ama zamanla sesi artabilir.

Tutunma borularını gereksiz seviyede tavana sabitlemişler.
Koltukları dediğim gibi 35 koltuk atılacak yere 25 koltuk atmışlar.

BMC lerde genelde iç BMC logosu düşer.
kapı basamak tarafındaki yerlerde pas almaları ve taban kaplaması mı püskürtmesi mi anlamadığım şeyler kırılır/açılır.
Motor odası çevresi de aynı şekilde olur. Bu İETT araçlarında da böyle. Diğer araçlarda da. Ve yurt dışı üretimlerde de böyle.

Akia ların motorunun sesi conecto ile hemen hemen aynı… conecto ile aynı motoru kullanan Kobranın motor sesi hafif yırtık geliyor ve daha sesliydi. Conecto ile bire bir yanı motoru kullandıysalar çok iyi.

Ama İETT için ürettikleri aracın Akia üstünde olduğunu düşünüyorum halen. Firmanın ucuz adi algısını kaybedip kaliteli marka algısını kazanmak için bu 150 aracı çok sağlam yapmalı

Metrobüsteki çabalarını 12 metrelik araçlarına da yansıtırlarsa neden olmasın?

İETT tarihi boyunca yapılan alımlar içerisinde kötüleri Akia,BMC olabilir veya kişiden kişiye değişebilir. Hizmete girdiklerinden beri fire vermemiş bu otobüslerde bir Mercedes Benz & MAN kalitesi beklemeyin. dilerim ki Akia veya BMC Herhangi bir Türk firması sektör de kazanmaya devam ettiği itibari yeni modellerin de eksiklerini kapatıp itibarlarını kazanmaya devam ederler.

Herhangi bir otobüs markası çok tercih ediliyor diye en iyisi odur demek de doğru değildir. Her ülkenin ilgili belediyesi, kendilerine verilen bütçe doğrultusunda, yaptıkları çalışmalar sonuçunda karar verirler. E-Citaro veya Citaroların yeni modellerini almamız pek mümkün olmayabilir.

Pardon? Türk markası mı? Hangi Türk markası? Akia Türk markası mı? Akia İran markasıdır ve sonsuza kadar da öyle kalacak benim gözümde.

Tezeller Türk markasıydı ama Akia değil.

Ya tabi ki Mercedes-Benz, MAN kalitesi bekleyemeyiz ama bir İETT standarı bekleyebiliriz demi bu hakkımız işte Akia da o da yok BMC’de bi nebze de olsun var bence yani hem eski hem de yeni kasa için geçerli ama Akia da en ufak bir albeni bile göremiyorum ya.

Şöyle soralım o zaman bizim herhangi bir avrupa ülkesinden neyimiz eksik? Ekonomiyi iyi yönetseler, tarıma yani üretime ağırlık verseler, sığınmacıların tamamını gönderseler bu ülke var ya Almanya’dan da Fransa’dan aşağı kalır yanı olmaz yani nüfus desen var, toprak desen var, e iklimde gayet uygun.

Niye yani aşağılık kompleksine girelim ki. Bize Citaro da yakışır MAN’da.

Bangladeş veya Pakistan olsam yani zoruma gitmez ama diyorum ya bu ülke potansiyeli yüksek olan bir ülke. İşte zamanında Citaro’lar, CapaCity’ler nasıl alındı.

Topraklarımız desen bir kısmı zaten doğu avrupa sayılıyor.

Kaldı ki ülkemiz ekonomisinin, belediyenin ölüsü bile yeter de artar Mercedes-Benz, MAN almaya yani öyle de bir zengin ülkeyiz, sadece halka para yok sanki kendi ceplerinden veriyorlarmış gibi sorun burda.

Ki ÖHO bile bunlardan almıyor.

İstanbul’un %15’i kadar nüfusu olan Gaziantep bile MAN ve Mercedes alıyor. Ben illa MAN veya MB olsun istemiyorum. Kabul edilebilir bir farkla daha iyi markadan (Otokar) araç alınma fırsatı vardı. Yakındığım(ız) şey bu.